műhelyprn 14 - Totalcar

Izomautó, idős orvostól

Fiatalt akart, de olcsón

A Lada talán soha nem fog kikopni az általános emlékezetünkből, viszont több ízben is bebizonyosodott már, hogy autógyártóként nem állta ki az idő próbáját a 21. században. Több próbálkozás volt az új Ladák hazai forgalmazására, de ez kis túlzással minden alkalommal megbukott, és az eddig utolsó, Vesta-széria sem hozta el az átütő sikert nálunk.

Dőljenek a sztereotípiák

Amikor már azt hittük, soha többé nem lesz hátsókerekes Alfa Romeo, akkor dobták be az olaszok a Giorgio platformot, és bár tényleg sokat kellett várni rá, a végeredmény ismeretében megérte. A teljes szakma ajnározta az 510 lóerős Quadrifoglio csúcsmodelleket kézi váltóval, de még egy 2,2 JTD automata is sok élményt tud adni, nem beszélve arról, hogy gyönyörű. De mennyi baja van 6 év aktív használat után?

Két henger, 900 köbcenti, turbóval

A Fiat Punto ezen generációja alapvetően egy jó konstrukció, a legnépszerűbb motorjai pedig jellemzően szintén bevált, tisztességes darabok, legyen szó a négyhengeres szívóbenzinesekről vagy a turbódízelekről egyaránt. Ez a motor viszont egy elég ritka, kéthengeres Polski-utánérzés, a turbó miatt tisztességes teljesítménnyel, de erős hanggal és vibrációval.

Ezzel búcsúzik Bálint a műsortól

Kevés egyszerűbb autót lehetett kapni 2005-ben, mint ez a Hyundai Atos. A Swift alatti kategóriát megcélzó autó újonnan sem volt drága, 17 évesen pedig egyenesen filléres, ritka városi használathoz pedig a mai napig jó választás lehet. Rengeteg eladó példány van a piacon, ezek többsége keveset futott, korántsem elhasznált darab: viszont a ritka használat sokszor érdekes hibákat szül, Pálmainé Enikő egy nagyon konkrét hibával kereste meg a csapatot.

Hamisan dorombol a D-macska

Az első generációs Lexus IS után nagyon más lett a második: modernebb forma, elegánsabb beltér, viszont jóval kevesebb mechanikai finomság és egy nagyon rossz hírű D-Cat dízelmotor. Kívánatos, jól felszerelt autók ezek, de a használtpiaci értékük egyre alacsonyabb, nem véletlenül. Alex autója következik.

Ismerős ajánlotta, olcsó volt – megvette

Nem túlzás azt állítani, hogy manapság egy Alfa Romeo 156 értéke a semmiből indul: 300 ezer forintért válogatni lehet az állandó kínálatból, de rendre felbukkannak ennél is olcsóbb, persze közel menthetetlen állapotú példányok, miközben az alkatrészárak még mindig elég magasan vannak, főleg a futóműre és a lakatolásra lehet rengeteg pénzt elkölteni.

A fiatalok kedvence a 90-es évekből!

A japán autó legtöbb jósága benne van ezekben az öreg Hondákban: kicsi, könnyű kasztni, lelkesen az égig pörgő szívómotor és megbízhatóság. Sajnos azonban ezt a Civic-generációt sem kerülte el a rozsda, és bár jóval kevésbé súlyos a probléma, mint a korábbi generációknál, ebből sem könnyű már olyan példányt találni, aminek rendben lenne a karosszériája. Fanninak vajon sikerült?

Megszavaztátok, behívtuk

A 2000-es években nagyon sok hagyományos kompaktautónak volt kabrió változata, a Renault sem maradt ki ebből a hullámból. Lehet ezeket az autókat szidni azért, mert nem annyira merevek és sportosak, mint egy roadster, viszont a napfény-élményt és a hangulatos autózás lehetőségét megadják, és fillérekért meg lehet venni egy ilyen 20 éves példányt.

Életveszélyes autó, friss műszakival

Amikor van pénzed banánra

Egy francia, amire nem mondasz nemet