motordoktor 8 - Totalcar

Idő előtt ledadog a motor

Nehéz bármit kizárni, de van egy biztos pont: hol kell kezdeni a hibakeresést.

Milyen színt írnak a forgalmiba?

Trikolor fényezés a terv, egyenlő arányban. Mit lép erre a hivatal?

Pont került a régi motorokat érintő vita végére

Kell-e modernebb olaj, vagy elég bele a sűrűbb, 30 éves gépbe indokolható-e a szintetikus olaj?

Miért rángat a fék?

Egyik fékezésről a másikra történt, és azóta sem javul.

A vastag olaj legendája

10W40-et ír a szervizkönyv, de mivel öreg a motor, a 20W50-et tanácsolják. Mehet bele?

Fékpadi mérésből jósoljunk állapotot

A fékpad keréken mér, adatot főtengelyre adnak meg, a kulcs a hajtási veszteség.

Mit lehet tenni a gányolt vázzal?

Honnantól nem elég a javítás, mikortól kell a csere? És ha már csere: be lehet papírozni?

Tönkrevághatja-e a motort a lángot köpő kipufogó?

Elméleti esély van ár, gyakorlatban viszont nem a szelepek melegedése szokott gondot okozni.

Füstöl a kínai robogó

A négyütemű robi a felújítás óta kéken ereget. Mi lesz a gond?

Litium-Ion vagy klasszikus ólom-savas akku?

Mik az előnyök, tart már ott a technika, hogy bizalmat s(z)avazhatok neki?

Egy friss endurós gondolatai

Vettem egy 10 éves Kawasaki KLX 250-es endurót. (Mivel - azt hiszem - gyárilag fojtott, alapban nagyon jó, megbízható motornak tartják). Elsőként a hátsó rugóstag, majd az első teló hányta el magát, amit a Kawa szervizben szimmeringcserével orvosoltak. Közben elkezdte zabálni az olajat, mint egy robog. Heti egy lityi olajat simán benyakalt, természetesen ekkor is minőségi olajat töltöttem a feneketlen blokkba. A kipufogó és környéke is igencsak kormos volt. Sokan gombjukat markolászva fordultak utánam, azt hitték, kéményseprő vagyok.

Mellőzte az márkaszerviz az olajcserét?

Kétszáz kilométerrel a csere után lehet-e kávészínű a kenőanyag?