motordoktor 70 - Totalcar

Jogos igény, vagy szemfényvesztés?

Egy átlagos gyertyacseréről lenne szó a motoromban (BMW R1200ST 2005-ös évj.), ez ügyben kérném a tanácsod. A motor javítási CD-je csak egy márkát és típust jelöl meg: BOSCH YR5LDE. Én a rossz tapasztalataim miatt nem bízom ebben a márkában. Szívesebben raknék bele DENSO-t vagy NGK-t, de sajnos nem tudom, hogy gyártanak-e a motoromnak megfelelőt? Ezért kérném a segítséged, hogy mi a típusjelzése a másik kettőnek, ami nekem jó lenne? A másik az, hogy ellenőrizni a hézagot 10000 km-ként kell (0,8-1 mm), de cserélni 40000 km-ként. Ennyit bírnak a japán gyertyamárkák is? Hiszen a nővérem motorjában (HONDA Hornet 600 S) 18000 km-ként kell cserélni, és abban japán gyertya van. Érdemes olyan gyertyát venni, amely irídium, wolfram stb. pólussal rendelkezik, vagy ez csak szemfényvesztés? Vagy talán csak ezek bírják a gyűrődést 40000 km-en keresztül?

Szeretnék váltani

Nekem egy 50 cm³-es enduróm van, és tavasszal szeretném egy 125-ös krosszmotorra cserélni. Arra lennék kíváncsi, hogy egy kétütemű krosszmotor milyen gondokkal jár a dugócserén kívül, hogy milyen gyakorisággal kell szervizelni, és hogy ez pénzbe mennyit is jelent. Eléggé meg vagyok ijedve, mert már hallottam ilyet is: "a kétütemű krosszmotor egy pénztemető" a 10 liter feletti fogyasztásról már nem is beszélve.

Laza, vagy nem laza?

A motorom Keeway Exced 200-as (2004-es 4000 Km futással), a lánc - az állványra téve a motort - kb. 5-6 cm-re elmozdítható az alsó részen. A felsőn pedig eléri a lengővillán lévő koptatót. Én lazának találtam, de az egyik ismerősöm szerint endúróknál pont jó, kell ez a lazaság a nagy rugóút miatt. A könyve 3,5-4,5 cm-t ír, bár nem világos, melyik helyzetben kell mérni. Terhelten viszont a lánc természetesen feszesebb (2-3 cm). A terhelésváltásoknál érezhető a lánc lazasága. Kérlek írj a beállításról, a lánc ápolásról, a különböző típusú láncokról. A hátsó keréken lévő lánckeréknél is érezhető kb. 1 mm-es kottyanás. Szervizbe vigyem?

KDX hűtési problémák

Van egy Kawasaki KDX 125-ös motorom. (1992. 07. havi) A hűtésével kapcsolatban vannak problémáim, ennek megoldásához szeretnék segítséget kérni. A motor a vásárlást követő kb. egy hónapig problémamentesen működött majd a hőfokjelző lámpa túlmelegedést jelzett. A csöveket, hűtőt levettem és átmostam, szennyeződés nem volt benne. A vízpumpa ház fedelét eltávolítottam, a lapátok épek és megfelelően keringetik a hűtőfolyadékot. A termosztátot is kivettem, és különböző hőfokú vizekben próbáltam, de csak kb. 90 fokos vízben nyit! (Ha jól tudom kb 60 fokon kellene.) A termosztátot eltávolítottam, és ezután a hűtősapkánál betekintve már megfelelően áramlott a folyadék. A gondom viszont az, hogy már kis hőfokon is a hűtővíz a hűtőn levő túlfolyón át a kiegyenlítőtartályba távozik, és 10-12 km motorozás után a hőfokjelző már kivillan. A motorban a hengertalptömítés nem rég volt cserélve. Leginkább a hűtősapkára gyanakszom, de nem vagyok benne biztos_

A karbi miatt fogyaszt sokat?

Kedves Motordoktor!
br> Van egy 1998-as gyártású (1999-ben forgalomba helyezett) FZS 600-as motorom, és pár barátom, akiknak 2000-2003 közötti FZS 600-aik vannak.
A karburátor különbözik elvileg csak, az enyém 001-es végű, nekik 101-es végű. Okozhatja ez (minfen fúvóka más a két karbiban), hogy kicsit lomhább a motorom és kicsit többet is fogyaszt?

130 km/h - 150 km/h -nál 6.5 -7.0 litert eszik százon nekem, nekik ilyenkor 5 - 5.5 litert... Átlag fogyasztásnál is 1 - 2 liter különbség szokott lenni.
A rendszeres olajcsere mindig megvan, gyertya csere megvolt, légszűrő csere szokott lenni, karbi tisztítás és szelephézag állítás 2007 szeptemberében megtörtént.
Rendszeres láncsprayzés is megvan, ideális guminyomas is. Én egy 30 kilóval nehezebb vagyok, de ez nem hiszem, hogy ekkora különbséget okozna...

Hogy tudom kiszámolni, hogy mikor eszik a legideálisabban?

Köszönöm,
Gyula

Kínos indulás

Amikor hirtelen lelassítok akkor valahogy nagyon nehezen akar elindulni csak várni kell egy kicsit mire fel tud pörögni, de miután felgyorsul akkor viszonylag már jó húz. Ez a hibája akkor nagyon nem előnyös mikor a lámpánál megállok és épp zöldre vált.

Miért nem fogyasztanak sokkal kevesebbet az autóknál a motorok?

Mi a tipped arra, hogy a motoroknak az autókhoz viszonyítva miért ilyen szégyenletesen magas a fogyasztásuk?

Motorolajat a teleszkópba

A szaggatott csillapításban szerepe van a hiányzó olajnak is. Az általad említett lengéscsillapító olaj valóban megszűnt, de ez estünkben nem nagy tragédia, ugyanis az túl híg volt az ETZ teleszkópjaiba.

Bogármentesítsük a hűtőt

Hello!

ZX 6-os Kawasakim van. Kérdésem a következő: Hogyan lehet a sárral és bogarakkal berakódott folyadék- és olajhűtőt kitisztítani. Ahogy tapasztaltam, a hűtőbordák nagyon érzékenyek, kis nyomásra is elhajlanak, de valahogy csak ki lehet tisztítani. Ebben kérem a segítségedet. Előre is kösz.

Üdv Dávid

Romlik a gyertya álltában?

Helló Motordoki!

Van egy 2004-es Honda CBF 500-am, de csak 10000 km van benne. Korábban olvastam valamelyik cikkben, hogy 2 év után nem árt cserélni a gyújtógyertyákat. A kezelési könyve is 2 évet vagy 24000 km-t ír. Kérdésem az lenne, hogy ki kell-e végül is cserélnem a gyertyákat, vagy nem, hisz nekem időben a kétszerese telt el, vagy az nem számít? Az eltelt idő alatt történt-e valami változás a gyertyában? Egyébként panasz nincs rá. A motort teljesen zárt, csak fűtetlen helyiségen tároltam végig.

A válaszodat előre is köszönöm!
Üdv.: Sanyi

Átmeneti megoldás füstölés ellen

Tisztelt Motordoktor Úr!

Vettem egy Kawasaki KLR 600 as endurót. Kb . 90-93 as évjáratú lehet, mert önindítós. A baj az vele, hogy kegyetlenül füstöl gázadáskor. Tudom, hogy fel kellene újítanom , de egyelőre nem futja a keret. Igazából csak hobby-motor lenne és nekem az aktuális ereje is tökéletesen megfelelne a 200 asom után.
A kérdésem az lenne, hogy nincs vagy nem létezik-e olyan olaj, vagy akármi, ami legalább felére csökkentené a füstölést? Jelenleg 15w50 van benne. Bármilyen megoldás érdekel, ami a füstölést lecsillapítja.
Ereje van legalábbis nekem elég, csak ne füstölne.
Előre is köszönöm a segítséget.

Bejáratás precízen

Hello Doki !

Lenne egy 1990-es kiadású Kawasaki ZZ-R 600 (ZX600D)-om. Megvettem a motort szakember nélkül, és kiderült hogy fel kell újítani. Igen ez meg is történt új szelepek, gyűrűk... meg ami vele jár. Úgyhogy most sokban van, nem szeretném elrontani, hogy valami banális hiba miatt menjen tönkre megint.
Kérdés az lenne, hogy kell bejáratnom a kis kawát ? :) Mennyire kell bemelegítenem a motort idulás elött, kézmelegre vagy sütősre? Menet közben egyenletes kis fordulaton használjam, vagy inkább változtassam a fordulatot alacsony tartományban? És mivel igy lassaban megyek az átlagosnál, ha jobban melegszik a motor, akkor tartsak egy kis pihenőt? Egyhuzamban mennyi kilométert tehetek meg? És mennyi az ajánlott járatási kilométer?

üdv Ákos
Gratula a rovatért és a Dokinak!