motordoktor 27 - Totalcar

Olaj kell a BMW-be

Hello Doki!

Nemrég vásároltam egy 1997-es Rotax motoros BMW F650-et. Ebben szeretnék olajat cserélni, na de milyet? Ha jól tudom, ebbe a típusba kifejezetten ásványi olajat ajánlanak 10W40 vagy 10W50 viszkozitással. Ámbár városi legendák alapján mindenki kifejezetten a szintetikust ajánlaná.

Hol az igazság? Mit vegyek bele?

Üdv,
Peti

Szörnyű a kattogás, mit tegyek?

Tisztelt motordoki

Nemrég vettem egy 1995-ös 600-as Monstert. Elvittem szerelőhöz, mert eresztett a telószimering és a karburátorokra is ráfért egy szinkron. A szerelőm szerint enyhén kattog az első hengerben valami. Mértünk kompressziót, az első henger 9,5 a hátsó pedig 10,5; egyébként a kattogás meleg motornál csendesedik. A főtengely és a hajtókarcsapágy lógása nem érezhető. Nem tudom foglalkozzak-e a dologgal komolyabban és keressük meg a hang forrását, ami persze kiadással jár. Vagy járjak nyugodtan motorral? A Monsterekről és a motorzajokról sokat olvastam és nem tudom komolyan vegyem-e.

Kiváncsian várom válaszod
Üdv Zoltán

Autógumit motorra?

Tisztel Motordoki

Nyáron hosszabb útra készülünk, Spanyolország déli része és talán Marokkó a cél. Oda-vissza plusz a helyi elmászkálást belevéve több mint 8 ezer km, javarészt autópályán. A hátsó gumim ezt vagy ki sem bírná, vagy egykettőre olyan kocka lenne hogy nézni is rossz. Viszonylag erős nehéz motorom van, nagyköbcentis V2-es cruiser, 5-6 ezer kilométeren elnyal egy gumit. (igaz nem is kímélem)

Kérdés: van-e tapasztalat azzal hogy hátra autó gumit rakok? Dönteni ezt a motort úgyse nagyon lehett. Arra gondoltam inkább megyek vele vigyázállásban, de legalább a gumival nem kell foglalkoznom.

Kopott a rugóstag szára. Veszélyes?

Kedves motordoktor!

Idén vásároltam egy egy Kawasaki KX 250-es, 96-os és kétütemű. Elég sok baja volt, de egy zsák lóvéval helyre lehetett állítani. Történt egy dolog, amin még a szerelők is a fejüket vakarják: a hátsó rugóstag felújításánál feltűnt, hogy a króm rúdról, vagy nem t'om mi a pontos neve, lepatogott a króm, így nyilván nem lehet bele visszarakni és most nem tudom mit csináljak. Az új rúd ára eléggé húzós, a Kawasaki 160-at mondott rá. Fel lehet ezt újítani vagy bontóba lehet ilyet találni?

Javaslatát, válaszát előre is köszönöm, Krisztián

Különböző fúvókák a Honda VFR karbikban

Tisztelt Motordoktor! Csak két kérdésem lenne egy VFR400R-el kapcsolatban. (NC24) -Miért van gyárilag a két első henger porlasztójában 2 századdal nagyobb főfúvóka mint a hátsóban? -Nagyobb gázfröccsök után leesik az alapjárat 900-1000-re, ami néhány másodperc után visszaáll a beállított 1500-ra. Ez normális? Válaszát előre is köszönöm! Tisztelettel PSZP

Tanulómotort 400 ezerből

Tisztelt Motordoktor!

Mivel A jogosítványom folyamatban van és némi pénz-átcsoportosítás után indíttatást érzek első tanulómotorom megvásárlásra (3-400e Ft körül), a következő gépek kerültek a látómezőmbe:
Suzuki GS 500 (1993-97)
Honda CB500 (96-98)
Honda CB 400SF (97-2000)

Az utóbbi a legszimpatikusabb számomra, mert négyhengere, szép nyugodt járása van. Az első két típusról sok információt és tapasztalatot találtam a neten, de a 400-asról keveset, igaz, jórészt abból is pozitív visszajelzést. Külföldi oldalakon találtam bejegyzéseket, amelyben feszegették, hogy jó, kiforrott szerkezetek megfelelően méretezett alkatrészekkel, de használt vásárlásakor nagyon kell ügyelni, mert a VTEC hajlamos meghibásodni rendszeres karbantartás hiányában és bizony tetemes összegbe kerül a felújítása.

Kérdésem az volna, hogy Ön szerint ez mennyire helytálló, ill. hogyan lehet a vásárlásnál meggyőződni az esetleges hibájáról (mik a korai tünetei a tönkremenetelnek, stb)?.

Ezen kívül van esetleg más típushiba/gyengeség, ami jellemző lehet egy ilyen motorra?

Válaszát előre is hálásan köszönöm,
Balázs

Nittelés vagy patentszem?

Tisztelt Motordoki! DID 530 VM láncot vettem az 1200-es Banditámra. Összeszerelésnél véleményed szerint mia jobb, nittelni vagy patentszemmel összerakni? Köszönöm!

Szorul az első fék

Üdv Motordoki!

Egy ’97-es évjáratú 800-as Kawasaki Vulcanom van, egydugattyús, úszó féknyereggel. Most cseréltem rajta féktárcsát, fékbetétet és utána elég nehezen, szorulva tudom forgatni az első kereket. Ahogy nagy erővel megpörgetem, azonnal megáll, lendületből nem forog tovább. A csere során a vastagabb tárcsa/betét miatt a dugattyút a légtelenítő csavar megnyitása után visszanyomtam, a féknyereg „csúszkáit” megpucoltam-zsíroztam, légtelenítettem a rendszert.

Kérdésem hogy ez természetes-e az új alkatrészeknél? „Bejáratni”, kipróbálni a fékhatást sajnos még nem tudtam az időjárás miatt. Mi lehet a baj, nem elégséges légtelenítés, dugulás a fékvezetékben, főfékhenger hiba?

Válaszodat előre is köszönöm, mihamarabbi jó időt és széles utat: Robi!

Fordulatszámmérő Simsonra

Üdvözlöm!

Nekem egy S-51 B-m van, fordulatszámmérőt szeretnék rá. Az óra kivételével, milyen kiegészitő alkatrészek kellenek hozzá? Hogy kell telepiteni, mert a blokkon semmiféle kivezetést nem látok erre utalóan.

Köszönöm a lehetőséget. Egy amatőr kismotoros.

Tisztelettel: Gábor

Szitálhat a motor száranként eltérő villaolajjal?

Mi történik akkor, ha az első teló egyik szárába 10W 20, a másikba 15W 30-as olajat töltünk? Lesz-e következmény a stabilitásnál? Szitálhat-e az eleje a mocinak, ha sűrűbb az olaj és kicsit hideg van, körülbelül +2-3 Celsius? Köszi a válaszodat: Ferenc

Nem tartja az alapjáratot a Suzuki

Tisztelt Motordoktor!

Egy nagy segítséget szeretnék öntől kérni! Van nekem egy 2004-es kiadású Suzuki Bandít 600 cm3-es, lég-olaj hűtéses motorom. A probléma a következő, ezen a motoron még kézzel kell adagolni a szívatót. Mikor beindítom a motort és elkezdem melegíteni, a motor nem tartja meg az 1100-as fordulatot, hanem hol magától felpörög nagyon, hol pedig teljesen visszaesik 1000 fordulat alá és a jelenség miatt a szívatót nem tudom visszanyomni, mert akkor egyből leáll.

Korábban nem csinált ilyet, szépen járt, egyenletesen, ez a probléma azóta van, mióta sajnos a motor nem járt másfél hónapig. Arra gondoltam, netán valami dugulás lehet a karburátorban, mert mikor az ősszel mentem vele és jobban meghajtottam, utána meg rendesen ment, tehát nem tudom, mi lehet akkor a probléma oka. Erre a problémára szeretnék öntől segítséget kérni. Válaszait nagyon köszönöm előre is!

Üdvözlettel: Krisztián

Motorbeltér-tisztító: átverés vagy királyság?

Tisztelt Motordoki!

Motorom egy Honda Shadow VT 750 C2-es modell. A motorbeltér-tisztítóval kapcsolatban kérném a véleményét, amely az olajhoz öntve feloldja az olajtérben lévő lerakódásokat, szennyeződéseket és azokat lebegteti a leeresztésig. Létezik ebből nagyon sokféle. Nemcsak márkát illetően, hanem „működés” szerint is. Van, amit hideg motorba kell önteni és kis idejű alapjáraton való járás után leereszthető a „lötty”. Van, amit meleg motorba kell ugyanígy eljárva. Van, ami nem rövid munkaidejű, hanem menni kell vele adott kilométert.

Első dilemmám az, hogy ezek közül melyik a legjobb. Gondolok itt arra, hogy a rövid idejű elég agresszív lehet, és nem károsít-e esetleg valamit (pl. szimering,tömítés). A hosszú idejű gondolom, kevésbé agresszív, de akkor meg nem ideális olaj keni a motor belsejét. Második kérdésem, hogy van-e ezekből direkt motorra kifejlesztett, vagy megfelelő az autóba való is. Úgy is kérdezhetném, hogy ha autóba valót teszek bele, akkor az károsít-e valamit (mert hát itt egy olajtér van).

Utolsó kérdésem, bár logikájában talán ez illene elsőnek. Indokoltnak tartja-e, hogy a tavaszi olajcserémet ezzel kezdjem? Én vagyok a motor második tulaja. Garantáltan 27 000 km van benne. Minden évben cseréltem az olajat. A motor 2003-as. Akármelyik olajcserénél a leeresztett olaj mindig szép színű volt. Olajfogyasztása nincs. Elnézést a hosszú szövegért. Várom véleményét.

Köszönettel: Ádám