kerékpár 7 - Totalcar

Villanybringát 700 ezerért?

Szkeptikusak voltunk. Mégis, minek egy biciklire villanymotor? A hibrid bringa még csak nem is gombnyomásra indul, a rendszer csak szigorúan annyival segít be, amennyire mi tekerünk. A fárasztó a bringás közlekedésben amúgy is a sok elindulás-megállás, nem pedig a tényleges haladás. Aztán kipróbáltunk két hibrid kerékpárt és megszerettük őket. Hogy van-e létjogosultságuk a mai világban? Azt mindenki döntse el maga.

Navigál, csak minek?

Ez a navigáció majdnem mindent tud, amit a telefonunk. Csak hát minek, ha van egy telefonunk?

Minden bringa Kínából jön?

Az, hogy egy bringaváz a Távol-Keletről érkezik, még nem jelenti azt, hogy ne lenne rendben a minősége. Viszont a gyártók dolga még így is több, mint egyszerűen lefesteni és felmatricázni a beérkezett nyers fémet, a logisztika és a szerelés is bőven rejt kihívásokat. Ezekről beszélünk Kaposi Zolival a Neuzertől és Nagyfügedi Zsomborra a Csepeltől.

Hogyan keletkezik a bicikli?

Van itthon kerékpárgyártás? Ha igen, akkor milyen szegmensben? Mik a nehézségei és egyáltalán mennyi idő alatt lehet egy bringát a tervezéstől az utcai használatig eljuttatni? Ezekről a kérdésekről beszélünk Kaposi Zolival a Neuzertől és Nagyfügedi Zsomborral a Csepeltől.

Szükség van Budapesten bringasávokra?

A bringasávok témája a vírushelyzet alatt kapott nagyobb nyilvánosságot, hiszen a lecsökkent autóforgalom, és a tömegközlekedés fertőzésveszély miatti kerülése a bringázás népszerűségének növekedésével járt. De most, hogy újraindult az élet, valóban jó, hogy a sávok megmaradtak? Szükség van rájuk? Kik használják? Szakemberekkel beszélgettünk és ki is próbáltuk.

Ezekkel az appokkal érdemes bringázni

Nem is tudom, van-e olyan területe az életnek, amire nincs egy okostelefonos app. Ez alól a kerékpározás sem kivétel, hiszen a telefonban ott a GPS, kapcsolódik a közösségi médiához, vagyis minden adott, hogy a tekeréseinket kövessük, megosszuk, összehasonlítsuk. De mégis, melyik applikáció mire jó? Erről szól az eheti Kontra Podcast.

Miért ne vegyél bringás ruhát az Aliexpressről?

A bringás ruha egy olyan dolog, aminek az ember sokáig nem érti a jelentőségét. Én évekig tekertem azokban a ruhákban, cipőkben, amiket utcára már nem vettem volna fel. Aztán egyszer kaptam egy rendes bringás nadrágot, és megértettem, milyen fontos a mozgásra tervezett ruha. Túlzásokba itt sem kell esni, nem kell ugyanabban tekerni, mint a Tour de France menői, viszont az életminőségen rengeteget javít egy-egy jól megválasztott ruhadarab. A Kontra podcast eheti adásában ez a téma.

Ez az ajtónyitás 400 ezer forint büntetést ért

A jogosítványodat is elvehetik és bíróság elé kerülhetsz, ha balesetet okozol egy óvatlan ajtónyitással. A hasonló balesetek áldozatai általában bringások vagy motorosok, az okozók az autókból kiszálló vezetők és utasok, a következményekkel viszont szinte senki nem számol. A Dr. Herpy rendel legújabb epizódjával ezen a rossz és életveszélyes gyakorlaton szeretnénk változtatni két súlyos ügy bemutatásával.

70 helyett 50, 50 helyett 30: autósok, ez fájni fog

Egy sor új rendelkezéssel alakítaná át a közlekedést a budapesti városvezetés. A cél a tisztább levegő és a kevesebb baleset, illetve a kisebb autóforgalom. Az akadály viszont nagyjából minden, ami az utóbbi évtizedekben meghatározta a magyar közlekedéskultúrát.

Kinek jó a szürke rendszám?

Hétfőtől lehet külön rendszámtáblát igényelni a kerékpárszállítókra. Az új azonosítók karakterei megegyeznek az autóéval, amelyre azt felszerelik, de szürke alapon fehérek. Az igénylés viszont nem annyiból áll, hogy besétálunk egy kormányablakba, és várjuk a rendszám elkészültét. Két autóra ráadásul duplán fizethetünk.

Összecsukható autót talált fel a Ford

Vissza a gyökerekhez – talán így jellemezhető legpontosabban a sajátos jármű.

Hozzászokott a két kerékhez, autóval is megy neki

Chris Hoy igazi legenda a kerékpársportban, de néhány éve autóversenyzéssel próbálkozik.