közlekedésbiztonság 7 - Totalcar

Oszlop vágta ketté a BMW-t a Soroksári úton

Ha valaki még azt gondolja, hogy létezik kollektív tudás a gyorshajtásról és következményeiről, az most csalódni fog. A rendőrség egy hete nagy budapesti ellenőrzést tartott, gyorshajtókat és városi gyorsulási versenyeket keresett. Jártak a Soroksári úton is, ahol néhány nappal később két fiatal majdnem meghalt, amikor autójukat kettévágta egy hirdetőoszlop. Nem ötvennel és nem is hetvennel ment.

Hány gyereknek kell autóbalesetben meghalnia?

Szaporodnak a tragédiák, az összes magyarországi, a legtöbb idén történt és mindet túlélhették volna, megfelelő szülőkkel.

Mit (ne) mondj a rendőrnek a baleset után?

A Dr. Herpy rendel eddigi epizódjaiban egy-egy korábbi közlekedési baleset részleteivel foglalkoztunk, elhoztuk neked a tanulságokat, hogy ne okozz és ne válj áldozatává egy következő esetnek. Ezúttal nézőpontot váltunk és felsorolunk mindent, amit bármikor tudnod kell, ha koccansz, ütközöl vagy beléd rohannak. Így kell beszélni a rendőrrel, így kell segíteni a sérültnek és ez a dolgod, ha csak szemtanú vagy, illetve, ha nem szeretnéd, hogy kizsebeljen a biztosító.

Ennyit ér a 30-as korlátozás a zebra előtt

Mostanában sok szó esik arról, hogy átrajzolnák Budapest sebességkorlátozási térképét és a nagyobb közlekedésbiztonság érdekében lelassítanák a járműforgalmat bizonyos utakon, utcákban. A Dr. Herpy rendel mai epizódjában egy olyan tanulságos ügyről lesz szó, amelyben az áldozaton és az okozón is sok múlt, a sebességkorlátozás pedig nem sokat ért.

Ők most a magyar gyorshajtó-rekorderek

2,5 milliós bírság egyetlen VÉDA alatt, de akad 90 helyett 174-gyel, illetve 190-nel hajtó autós is.

Az 50-es tábla megvédte volna a pirosnál állót? Nem.

Az olvasó kiborult és felsorolta az összes közlekedési problémát, amellyel a sebességhatárok átgondolása előtt kéne foglalkozni.

70 helyett 50, 50 helyett 30: autósok, ez fájni fog

Egy sor új rendelkezéssel alakítaná át a közlekedést a budapesti városvezetés. A cél a tisztább levegő és a kevesebb baleset, illetve a kisebb autóforgalom. Az akadály viszont nagyjából minden, ami az utóbbi évtizedekben meghatározta a magyar közlekedéskultúrát.

Bringás a holttérben: nem látod, elgázolod

Egyre többen bringáznak Magyarországon. Ez a közlekedési forma egészséges, környezettudatos és fenntartható, időt és helyet spórolunk vele. Vannak árnyoldalak is: amikor bringával egy autó, vagy teherautó holtterébe kerülsz, nagyon kevésen múlik az életed. Ilyenkor kevés, hogy láthatósági mellényt viselsz, vagy vannak lámpáid. A kerékpárosok halálozási kockázata hétszer nagyobb egy közúti balesetben, mint az autósoké, ami nem meglepő, hiszen ők a közlekedés legsérülékenyebb résztvevői.

Ha szerencséd van, csak a lábadat veszíted el

A Dr. Herpy rendel közlekedésbiztonsági műsor. Erről a témáról lehet a szabályok bemutatásával, elméletek ismertetésével is beszélni, de mi a másik utat választottuk. A fontos összefüggések kapcsán mindig bemutatunk egy-egy megtörtént balesetet is, mert csak a példákon keresztül válik egyértelművé, hogy a szabályok értünk vannak. A műsor mai epizódjának szomorú tanulsága van: csoda, hogy nem történik több baleset Budapesten, az Alsóhegy út és a Budaörsi út közt húzódó vasúti sínek mentén, ahol rengetegen szegik meg a legalapvetőbb szabályt. A sínekre lépnek pár méterre a kiépített, biztonságos átkelőhely helyett. Tényleg ennyire kényelmesek manapság az emberek?

Rémálmod: tömegkarambol az éjszakai autópályán

Tudtad? A belátható és a belátott útszakasz közt óriási különbség lehet és nem mellékes az sem, hogy mekkora az ideális féktávolsága annak a járműnek, amelyet éppen vezetsz? Ezekkel az összefüggésekkel foglalkozik a Dr. Herpy rendel című közlekedésbiztonsági és baleset-megelőzési műsorunk legújabb epizódja.

Leállósáv: az utolsó 20 perc az életedből

Az autópályák leállósávja veszélyzóna, de sokan lehetőségként gondolnak rá. Ha nincs a közelben pihenőhely vagy benzinkút, félreállnak pár percre. Sokan így döntenek, ha vécézniük kell, ha fáradtak, vagy vezetőt váltanának, esetleg kivennének valamit a csomagtartóból, esetleg kézből telefonálnának. Ezek azok a helyzetek, amikor senkinek, semmi keresnivalója a leállósávon. Előzni, sőt külön engedély nélkül folyamatosan haladni sem szabad rajta. Miért? Mert életveszélyes! Nem tudjuk, miért döntött mégis a leállósáv mellett annak a szürke Skoda Fabiának a vezetője, amely az egyik magyar autópályán, hajnali öt óra körül vált egy tragikus baleset részesévé. Ki volt a hibás? Mik a szabályok? Miért veszélyes a leállósáv? Minden kiderül a Dr. Herpy rendel 4. epizódjából.

50 helyett 75 km/h: miért halt meg a gyalogos?

A Dr. Herpy rendel nem szórakoztató műsor. A harmadik epizód sem az, melyben egy halálos gyalogosgázolás ügyével foglalkozunk. Sokan bele sem gondolnak, mennyire kevésen múlik az élet, amikor az úttestre lépnek, miközben az egyik irányból autó közeledik. Az eset nagyon fontos és fájdalmas tanulságokkal jár mindenkinek aki vezet, vagy gyalogosként közlekedik. Melyek a szabályok, mennyi az esély a túlélésre a gázoláskor és mire számíthat a gázoló a bíróság előtt? A válaszokat vésd be és add tovább mindenkinek!