joyofdriving - Totalcar

Bizarr BMW-k a Balatonnál

Nem titok, szeretem a BMW-ket, ez a kedvenc márkám, van is kettő otthon, és mindig azzal nyugtatom magam, hogy a rajongásomnak van racionális alapja. A müncheniek szemléletmódjával tudok a legjobban azonosulni, többnyire ugyanazt szeretjük az autózásban a bajor mérnökökkel. Az idei Balatonfüred Concours d’Elegance BMW-s betétprogramján egy 58 és egy 25 éves kupé bizonyította be, hogy a megosztó külső mögött ellenállhatatlan tudás bújik meg.

Tommi Mäkinen kabalája

Sok raliautó utcai homológ változata legendás. A Mitsubishinél az Evo VI tölti be ezt a szerepet, abból is a Tommi Mäkinen Edition a gyűjtők szent grálja, pedig generációkkal korábban is nagyot alkottak a japánok, csak olyan sűrűn váltogatták a modelleket, és olyan keveset gyártottak belőlük, hogy mire elterjedtek volna, jött a következő, és még nagyobbat gurított. Ráadásul az Evo VI-ig mindegyik jobbkormányos volt, szóval nem csoda, hogy alig lehet eladó példányt találni Európában. Pedig aki egyszer kipróbálja, örökre a szívébe zárja az egyszerűségében is nagyszerű Evo III-at.

312 km/h-nál elveszed a gázt, mert jön a kanyar

A világ legtitkosabb versenypályája, amit szinte minden gyártó használ. A Lamborghini eddigi legdrágább fejlesztése, az 1001 lóerős Revuelto prototípusa, 9500-ig forgó V12-es szívómotorral. Egy napfényes júniusi vasárnap, reggeltől estig tőgázon.

A valaha volt legtökéletesebb BMW

Határtalan szabadságot adni csillogó szemű mérnököknek a legjobb, ami egy autó fejlesztése előtt történet, mert megkötések nélkül alkotni egyszerre nehéz és örömteli feladat. Amikor nem köt a sorozatgyártás, a piac alakulása és a financiális keretek, akkor olyan álmok válhatnak valóra, mint a legszebb modern roadster, a BMW Z8.

A világ legszebb autója (nem csak szerintem)

Egy csomó autógyár egész pályafutása lepereg úgy, hogy megközelítőleg ilyen szépet sem készítenek soha. A Jaguar viszont az E-Type után bemutatta ezt is. Ahogy neve sugallja, az XJ-C nem más, mint az akkoriban nagyon sikeres XJ kétajtós változata, és ez az átalakítás tökéletesen összefoglal mindent, ami miatt legendás lett a nagymacskás autógyártó. Meg ami miatt hírhedtek.

Légy áldott és átkozott, te 12 henger

Imádom hallgatni, ahogyan a gyöngyöző, hideg kehelyben csilingel a kanál a lassan olvadó gombócok között. A nyár kapujában igazi bűnös élvezet az ilyesmi ebéd előtt, de ameddig a Ferrari FF hosszú gépháztetején legeltetem a szemem, addig sósabb a zöldellő pisztácia, savanyúbb a napon világító fehér citrom és édesebb a krémes Nutella is.

Az első Ferrarit sosem felejted el

2018 csak néhány éve volt, visszatekintve mégis olyan az egész, mintha egy derűsebb korszak volna, amiben a világ rengeteg évados sorozata nem váltott át egyik részről a másikra zombi apokalipszisből háborús politikai drámává. Azóta mindenféle pálcikát dugdosnak az ember orrába, ha utazni akar, és mindenféle regisztrációt kell kitölteni, mielőtt odaállítana hajnalban a reptérre. Ez már lett, de valami nem változott. Ahogy most, úgy akkor sem volt már a télben rendes anyag, így csak egy kicsit volt szokatlan elővenni a garázsból a Ferrari F430-ast.

Világvége után pont jó lesz

Egyenesek és görbék célszerű katyvaszából összeálló formáját mindenki felismeri, de Hummert mondani rá mégsem illendő. Ez a katonai terepjáró azelőtt készült, hogy a polgári változat gyártása beindult volna, úgyhogy az OT rendszám jogos. De itt semmi szükség eltartott kisujjra, vagy cérnakesztyűre, mert ezt a minősített muzeális járművet a harmadik világháború utáni időkben is lehet majd használni.

Egy szükségautó dobja fel napjaim

A Mini eredeti célja az volt, hogy olajínséges időkben olcsón és kis fogyasztással csábítson autóvásárlásra. Hogy a fenébe lett ennyire vidám?!

Kis csomagban nagy buli

Régi Mini Cooper az új ellen - ennél nagyobb autós közhely talán nincs is. Most mégis nekifutunk újra, mert amikor az aktuális alapmodell a kezünkbe került, felmerült, hogy hiába teltek az évtizedek, hiába szedte fel a centiket és a kilókat, a mai Mini mégis kapcsolódik a régihez. Megnéztük, mennyire!

Gyorsan, radar alatt

Kinőttem én már abból, hogy péntek esténként a Váci út aszfaltjára szénfekete korommal írjam fel, hogy zöldtől pirosig mindent megvacsoráztam az öreggel. Nyikorogtak alatta a hitvány Semperit gumik, de felesleges volt mást venni rá, mert a popcorn meg a nagyprogram bármit széjjel cibált volna. Elöl a pápaválasztás füstje ömlött, hátul pedig a dementorok. Most is vihogok rajta, mint a friss jogsis hülyegyerek, mégis meguntam, hogy rimánkodni kell a forgalmiért. Ezzel az Audi S4-essel radar alatt siethetek.

Megvett Clióra

Megállíthatatlan eszeveszett cikázás a városi közlekedés a Renault Clio RS-sel, mert ebben az autóban nincs nyugalom. Lehetetlen vele tiszta fejjel menni, mert a kis autóba pakolt nagy motor mindig megront, a nap végén úgy rázod le vele magadról a várost, mint idegből a láncot.