Ilyen autó márpedig nincs
A 90-es évek japán sportautói közül is az izgalmasabbak közé tartozik a Honda Integra Type-R, nimbuszának jelentős részét az orrában lévő B18-as motor adja. 1,8 literes szívó, 190 lóerővel, változó szelepvezérléssel: aki átélte már, ahogy 6000 fölött megtáltosodik, és elkezd üvölteni, annak valószínűleg már a piros szelepfedél és a tízezerig skálázott fordulatszámmérő láttán is elkezd hevesebben dobogni a szíve. Ritkán jár ilyen autó az Avalon szervizében.
Olaj, víz legyen benne, és kimegy a világból!
Egy kis műhelytitok a MűhelyPRN háza tájáról: a jelentkezők listája átlépte a 6000 sort, vagyis elég nagy a tolongás, és mivel egy év 52 hétből áll, ehhez képest nagyon kevés autót tudunk átvizsgálni. Ez a Honda Accord a 160. résztvevő. Azért különleges, mert az eredetileg behívott, félmilliót futott Fabia PD TDI gazdája elfelejtett eljönni az Avalon szervizbe. Sokszor felmerül a gyanú, hogy alapos karbantartás, javítás után érkezik egy-egy autó hozzánk, de most az az Accord és Karcsi garantáltan fellelési állapotban érkezett, 20 perccel Balló Marci telefonja után, beugrani a Skoda helyett. Hisz a Honda Accord hetedik generációja még sosem szerepelt a MűhelyPRN-ban, fogadjátok szeretettel:
