Ezért kell Ignist venni!
Róbert összkerekes Ignise 141 ezer kilométerrel a háta mögött érkezett meg az Avalon szervizbe. Bár a magyar piac egyik meghatározó típusa volt a kétezres évek elején, ma már kevésbé menő a vasaló-Swift árnyékában. Merev hidas hátsó futóművével, agyoncsaphatatlan motorjával bírja a rossz utakat, de azért ezt is kell gondozni. Most meglátjuk, Róbert Ignise megkapta-e a törődést:
Ha ilyen a 15 éves, akkor milyen az új?
Leesett az állunk, amikor az Avalon szervizben megláttuk ezt az E320 CDI-t. András, az autó gazdája elárulta: nem bízta a véletlenre a vásárlást. Inkább kivárt, és nem volt rest messzire menni a kocsiért, hogy egy igazán jó állapotú példányt vegyen. Az autóban a korához, és ahhoz képest, hogy dízel, nem volt sok kilométer, de már többször láttuk: ez koránt sem jelenti azt, hogy nem lappang ott egy nagyobb javítás.
Végtelen megbízhatóság
Az Infiniti EX37-ről a lényeg: 320 lóerős, V6-os motor, automata váltó, összkerékhajtás: egészen döbbenetes képességű jármű ez, ami 6,2 s alatt van százon, annak ellenére, hogy üresen 1,8 tonnás. Igaz, benzint kell bele tankolni, még a norma szerinti átlag is 11 liter fölött van. Azért hívtuk meg az Avalon szervizbe átvizsgálásra, hogy lássuk, mire számíthatunk a márka autóitól, amelyek már nem feltétlenül fiatalok és bár a hivatalos márkaszervizek működnek, ezek Budapest környékét fedik le. Szóval vannak dolgok, amiket át kell gondolni, ha úgy döntesz, mennyivel izgalmasabb ez, mint egy pár éves, dízel Focus kombi.
