hasznaltauto 37 - Totalcar

A Zsiguli ősétől a Peugeot svájci bicskájáig

Az Év Autója-címet évről évre alapos előkészítő munka után ítéli oda a zsűri. De legyenek ők bármilyen jó szakemberek, a jövőbe nem látnak, arról sokat nem sejthetnek, mennyire lesz megbízható az adott típus. Sorozatunkban azt nézzük meg, a dobogós autók közül melyek voltak nyerők, és melyek lettek irgalmatlan bukták.

Év Autója volt: legenda lett vagy bukás?

Az Év Autója-címet évről évre alapos előkészítő munka után ítéli oda a zsűri. De legyenek ők bármilyen jó szakemberek, a jövőbe nem látnak, arról sokat nem sejthetnek, mennyire lesz megbízható az adott típus. Új sorozatunkban azt nézzük meg, a dobogós autók közül melyek voltak nyerők, és melyek lettek irgalmatlan bukták.

Rezsicsökkentős autót valaki?

2012-től egészen 2020-ig gyártották ezt a Mitsubishi Outlandert. Európában egyértelműen a tölthető hibrid (PHEV) változata volt a legnépszerűbb és szép számban érkezett is hozzánk a zöldrendszámozható típusból. Tágas az utastere, olcsó áramról tölthető, csak épp egy bibi van: nem szereli meg akárki. Eljátszottál már egy Outlander gondolatával? Mik az ellenérvek?

Titkos legenda nyergében jön a megvilágosodás

Az egyik legdurvább gyári Imprezát alig ismerjük. Pedig a vezetése megtérít akkor is, ha eddig nem hittél a Subaruban.

Miért gyulladnak ki a BMW-k?

Minden újabb cikk újabb tanulságokat szül, ezért folytatjuk sorozatunkat, melyben az egyes 2011. augusztus és 2017. augusztus közt gyártott dízelmotoros BMW-k spontán kiégésével foglalkozunk. Világszerte 1,6 millió autó lehet érintett, Magyarországon biztosan több, mint hatezer, és az is biztos, hogy az autók gazdái néha túl későn tudják meg, hogy szervizbe kéne vinni az autót. Ezúttal annak jártunk utána, hogy miért keletkeznek a tüzek, illetve mit kellene tennie a BMW-nek, hogy mostantól egyetlen autó se gyulladjon ki.

Az átverések nagymesterei: a vén rókák

Nem szeretek skatulyázni, de van egy típus, mely nagyon jellemző a használt autós szakmára. Ő a dörzsölt, öreg Profi. Már ötven éve autókkal foglalkozik. Még Ladákkal és Daciákkal kezdte. Sok esetben meg is maradt ezen a szinten. Az autó jó, ha jön, megy, dudál. A többi nem számít. Az emberek átverése olyan zsigeri szinten van benne, hogy egész egyszerűen nem is érti, miért nem így csinálja mindenki. Nem mondhatnám, hogy unalmas a munkám. Járom a használtautó-kereskedéseket, ahol érdekesebbnél érdekesebb emberekkel találkozom, a napokban két ilyennel is összefutottam.

Ne vegyél benzinkúton autót!

Nem szeretem a sztereotípiákat. Nem hiszek a három F szabályban, vagyis ne vegyél franciát, Fiatot és Fordot. Meg ne vegyél dízelt, mert úgyis elromlik, és a gatyádat is ráköltöd a szervizelésre. De ne vegyél elektromost sem, mert azzal meg hogyan mész egy seggel 1000 kilométert? De hibridet se vegyél, mert bénák, meg zsákutca, meg nem is fogyaszt keveset. A szívóbenzin meg... gyenge. Kis turbós benzines? Az kuka mind 120 000 kilométer után (jó kis 1.0 Ecoboost). Mindegyik érvnek megvan a tábora és ellentábora is. Ezúton is kívánok jó vitatkozást a cikk alatt. Az évek során bennem is kialakult egy sztereotípia, bármennyire is utálom őket. Ne vegyél benzinkúton autót.

Tévhit: autót csak magánszemélytől

Használt autót csakis magánszemélytől vegyetek, hisz a galád nepperek átvágnak, becsapnak, kisemmiznek - legalábbis néhányaknak ez jött le az eddigi írásaimból. Sajnos ki kell ábrándítanom ezen olvasókat, nem így van. De mivel a használt autókat leginkább az autókereskedésekben árulják, nem tudjuk a hulladékok miatt a pékeket vagy a virágkötőket basztatni.

Autós No-Go zónák Magyarországon

Hova nem megy autót átnézni az Autórevizor? Ki az, akit magára hagy a sofőrszolgálat? Magyarország becsületességi térképe, és emberek, akiken nem lehet segíteni.

Diagnosztikával a visszatekert kilométerek nyomában

Beszélgessünk egy kicsit az óratekerésről. Egy kis történelmi kitekintéssel kezdeném. Abban az évben, amikor jogosítványt szereztem, Németország újraegyesült, Mandelát 27 év után szabadon engedték, nálunk meg kitört a taxisblokád a 65 százalékos benzináremelés miatt. Már a Merkúr telepeken kívül is autóhoz juthatott az, akinek volt rá pénze, a demokraták még tényleg fiatalok voltak, és mi hittünk egy szebb jövőben.

Ezekből látszik, hogy a kilométeróra vissza volt pörgetve

Általában a legelső kérdés az ügyfelek részéről, hogy meg tudjuk-e állapítani a kilométeróra állás valódiságát. Jó eséllyel igen, de az eltűnt kilométerek nyomozása nem annyira egyértelmű, mint ahogy elsőre tűnik.

Ennél jobb autóm még nem volt...

Továbbra is egy jó terepjáró, de a közúti tulajdonságai sokat javultak. Már értem, miért veszik, akiknek semmi szükségük terepjáróra.