Ilyen autó márpedig nincs
A 90-es évek japán sportautói közül is az izgalmasabbak közé tartozik a Honda Integra Type-R, nimbuszának jelentős részét az orrában lévő B18-as motor adja. 1,8 literes szívó, 190 lóerővel, változó szelepvezérléssel: aki átélte már, ahogy 6000 fölött megtáltosodik, és elkezd üvölteni, annak valószínűleg már a piros szelepfedél és a tízezerig skálázott fordulatszámmérő láttán is elkezd hevesebben dobogni a szíve. Ritkán jár ilyen autó az Avalon szervizében.
Sokat költesz rá, mégis nagyon szereted
A luxusterepjárók egyik őse volt a Range Rover, eredeti jellegéből pedig igyekeztek sokat átmenteni a 2001-ben bemutatott harmadik generációra is. Furcsa érájából származik ez a Land Rovernek, a típus bemutatásakor a teljes Rover-csoport a BMW tulajdonában volt, tehát elég sok, főleg elektronikai részletében osztozik a korai BMW-kkel, később azonban már a Ford kezébe került a gyártó, a modellfrissítés utáni példányoknál Jaguar benzinesekkel és Ford dízelmotorokkal találkozunk – ez utóbbiaknak van rosszabb híre, éppen ezért hívtunk mi is egy ilyet az Avalon szervizbe.
Ilyen egy BMW, ha megadnak neki mindent
Óriási a szórás az F10-es kódú 5-ös BMW-k használtpiaci árában, 520d-ből a legolcsóbbak bőven 4 millió forint alatt kezdődnek, a drágábbak pedig 10 millió körül érnek véget, és persze hatalmas a különbség a futásteljesítményükben és az állapotukban is, éppen ezért nagyon fontos az átvizsgálás, ami ezúttal is az Avalon szervizben történt. A kényelmes, masszív és csendes utazóautó sokaknak lehet nagyon csábító, ezzel az N47-es motorral pedig a fogyasztása is elég alacsony tud lenni, viszont költeni kell rá, mégpedig folyamatosan, az elhanyagolt példányok előbb-utóbb feneketlen pénztemetővé válnak, ha ki nem gyulladnak.
Már olcsó, de elpusztíthatatlan is?
Ma a hétköznapi ember számára az SUV jelenti a terepjárót, de ugye vannak azok az valódi terepjárók, amelyekkel nemcsak bemehet az ember a terepre, hanem ki is jön vele onnan. Sőt, akár többször is megteheti ezt. Vagy akár nagyobb vontatmányokat is vonszolhat, keresztül Európán. Ahogy gazdája is csinálja ezzel a Jeep Grand Cherokee-val, aminek további különlegessége az, hogy jobbkormányos. A tulaj igazolt távolléte miatt egy barát hozta el a Jeepet az Avalon szervizbe az átvizsgálásra. Valószínűleg a Jeep legjobb időszakában készült az autó, a motor és a váltó Mercedes, a tereptudás meg eredeti amerikai, csakhogy 2006 már rég volt, és az, hogy nem ragad el terepen, még nem jelenti azt, hogy közúton biztonságos. Nézzük, mit találtak az avalonos srácok, Bálint és Roland:
