használt autó 22 - Totalcar

Meglepően jó Renault a múltból

Kisautót többféle motivációval vehet valaki. Van, amikor tényleg a méret dönt, de előfordul, hogy a fenntartási költségek és a kapcsolódó kiadások határolják be a lehetőségeket, noha a szükség mást diktálna. Utóbbi esetben jól jöhet, ha egy kiskocsi felfelé lóg ki a kategóriaátlagból.

Menet közben nem kopog, de a kerék kiesne

Ne félj az olasz Golftól

Az olasz autó beindítja a sztereotip gondolkodást. Nem megbízható, folyton lerobban, de ha mégse, akkor is lesznek elektronikai gondjai – mondják. Pedig nem attól lesz valami jó vagy rossz, hogy olasz, német, japán vagy francia. Inkább azon múlik, hogy milyen a konstrukció, és hogy milyen a gazda.

A magyar autópiac ötöde még mindig hiányzik

A szeptember növekedést hozott, de így sem lesz már erős év az idei.

Elég a szemrevételezés, ha autót veszünk?

Korábbi kérdőívünkben azzal kapcsolatban kérdeztük olvasóinkat, hogy mit néznek meg, ha használt autót vesznek. Több mint 2000 választ kaptunk, ezeket mutatjuk most be összesítve. Minden kérdésnél több lehetőséget is lehetett választani.

Kilencvenes évek: autók az örökkévalóságnak

Ha azt mondom: az autózás aranykora, mindenki másra gondol. Van, aki az úttörőkre, mások a króm lökhárítókra, megint mások fiatalságuk autóira. Akadnak, akik az elektromos autók robbanásszerű terjedésétől várják az eljövetelt. Pedig az is lehet, hogy már csak lefelé visz az út.

Turbó 600 ezerért, és hamar tönkremegy

Minisorozatot indítottunk, mert az utóbbi években nagyon sok gurutól kaptunk pontos és visszatérő információkat azokról a motorkonstrukciókról, amelyek az egyes autómárkák típusainak életét rövidítik, a tulajdonosok kasszáját ürítik. A harmadik epizódban a Renault számos motorjáról tudunk meg szomorú dolgokat, de lesz itt fapados Skoda, turbós Saab és spórolós Subaru is, amely végül milliókat kér a feltámadásért.

A Pajero jó, a rémtörténetekről a tulajok tehetnek

Az összes nagy japán terepjáró rozsdásodik, ezt a 2008-as Mitsubishi Pajerót viszont épp csak megkapta a barna kórság, amúgy elég bizalomgerjesztő állapotban érkezett meg az Avalon Bosch Car szervizbe, hogy alaposan átvizsgáljuk. A MűhelyPRN nyári szünet utáni első epizódjából sem maradhat ki a Becsületesnepper rovata, aki kizárólag rémtörténeteket hoz a Pajerók, illetve elsősorban a 3,2 literes dízelmotor kapcsán. Szörnyülködtünk, de bevontuk az ország talán legismertebb típusszakértőjét, Murczin Zsoltot is, aki harminc éve foglalkozik ezekkel a szép, nagy dögökkel. Ő pontosan tudja, miért pusztul a Pajero.

Ezt nem a szomszédnak veszed

Kikönyökölök a nappali ablakán, és számolok. Ha most csinálnék egy gyors statisztikát arról, milyen márkájúak az előttem elhúzó nagy limuzinok (esetleg kombik), tuti az jönne ki, hogy többségben van az Audi, BMW, Mercedes. Sokan járnak Mondeóval, Superbbel, Insigniával, Passattal. De csak nem akar elgurulni előttem egyetlen Chevrolet Epica sem.

Szolgál és svéd

Svédnek kicsit belga, Volvónak meg eléggé Ford. Talán nem is olyan nagy baj, mert a V50 egy jól összerakott autó, még ha van is néhány típushibája. Megfelelő karbantartás mellett sokáig szolgálhat.

Prius-árban normális autót?

Amit nagyon tud, csak az ínyencek értékelik, az ínyencek viszont a legritkább esetben vesznek Camryt. Itt vagyok például én: elméletben bármikor örömest vennék Camryt, a gyakorlatban viszont nem lehet véletlen, hogy soha nem volt.

Milyen autót vegyek? Az épeszű döntés

Eljött az idő, összegyűltek a pénz és buszozni is rossz, szóval veszek egy autót. Az előző videóban egy Accord Type-R-t néztem meg, mivel egy rendes, nagy szedán, és van benne némi élmény is. Viszont néha úgy érzem, ha az ember élvezetes autót akar tartani, az túl sok szívással jár, ezért néha elgondolkodom egy olyan autón, ami még csak nem is sugallja, hogy menni kéne vele. Egy autó, ami ott sincs.