hirdetés

Karosszéria átvizsgálása

Első kérdésünkben azt kérdeztük, hogy ki, milyen módszerrel méri fel a kiszemelt autó karosszériájának állapotát.

(A) kártörténet lekérdezéssel (B) szemrevételezéssel (C) festék rétegvastagság méréssel (D) alapos átnézéssel emelőn, aknán állva (E) szakértő bevonásával

Ahogy várható volt, a szemrevételezést szinte mindenki elvégzi, de elég magas a kártörténet-lekérdezők aránya is. Szakértőt kevesebb mint a válaszadók negyede vesz igénybe a karosszéria átvizsgálásához, de a festék rétegvastagságára is csak 769-en kíváncsiak a 2030 főből.

Futómű ellenőrzése

Egy beteg futómű nem csak kellemetlen, hanem drága mulatság is lehet, éppen ezért érdemes figyelmet fordítani az átvizsgálására. Nézzük, milyen módszerek a kedveltebbek!

(A) gumik gyártási évének, profilmélységének az ellenőrzésével (B) próbaút során, érzésre (C) alapos szemrevételezéssel, emelőre téve az autót (D) szakértő bevonásával

A próbaút és a gumik ellenőrzése a legtöbbeknél megvan, de ezen felül nem sokan merészkednek tovább egy emelős alánézésig. Szakértőt a megkérdezetteknek kevesebb mint 25%-a kérne fel a futómű alapos átvizsgálására.

Fék hatásfokának megítélése

Szokás mondani, hogy a fék az autó legfontosabb alkatrésze, de ez nem jelenti azt, hogy mindenki rohanna fékpados mérésre a kiszemelt autóval, sőt!

(A) nem esek kétségbe, ha nem harap - a tárcsa, betét úgyis mindig cserés (B) szemrevételezem a fékek állapotát, megnézem a tárcsa vállát tapogatással (C) jó nagyokat satuzom a próbaúton (D) elviszem fékpados mérésre szakszervizbe

A legtöbben, ahogy a karosszériánál, itt is a szemrevételezés mellett teszik le a voksuk, de sokan - a megkérdezettek egyharmada - számolnak a tárcsa, betét cseréjével is. A fékpados mérés nem túl népszerű, csupán 329-en döntenek így a 2030-ból.

Motortér vizsgálata

Talán a motortér képe alapján vagyunk hajlamosak leginkább megítélni egy autó műszaki állapotát, ez rejtheti a legtöbb meglepetést is. De vajon itt is elég a szemrevételezés?

(A) olajfolyások, egyéb szivárgások keresése szemrevételezéssel (B) folyadékok, folyadékszintek ellenőrzése a tartályokban (C) szíjak állapotának, feszességének vizsgálata szemrevételezéssel (D) amit lehet, műszeres méréssel (E) szakértő bevonásával

A kapott válaszok alapján itt már nem elégszik meg a többség a szemrevételezéssel, a folyadékszintek ellenőrzése és a szíjak állapotának vizsgálata is a rutin része. A műszeres mérések és a szakértők bevonása nem jellemző.

Műszeres mérések

A műszeres méréseknek önálló, általános kérdést is szenteltünk, mert minél modernebb egy autó, nagy eséllyel annál több mindent tudhatunk így meg.

(A) egy kis check engine még nem a világ, elhiszem az eladó magyarázatát (B) kiolvasom saját kütyüvel és guglizom, hogy a kapott hibakódok mit jelenthetnek (C) kiolvastatom szakszervizben

Úgy tűnik ezen a területen hagyatkozunk a legjobban a szakértőkre, akik nem csak kiolvassák, hanem értelmezni is tudják a kapott hibakódokat.

Klímarendszer ellenőrzése

Utolsó kérdésünkben arra kerestük a választ, hogy olvasóink hogyan bizonyosodnak meg a klíma működéséről vagy esetleges problémáiról.

(A) beülök és maxon járatom, ha hideg, akkor jó (B) meghallgatom, hogy bekapcsolt állapotban van-e hangja a kompresszornak (C) ellenőriztetem a rendszer nyomását szakszervizben

A legtöbben a "hideget fúj, akkor rendben" alapon ellenőrzik a klímaberendezést, de a kompresszor hangjára is a megkérdezettek több mint a fele fülel.

Köszönjük a válaszokat! Tudjuk, hogy a használtautó-vásárlás mindig kockázatos. Pláne, ha valakinek nincs saját műhelye és évtizedes rutinja az átvizsgáláshoz, állapotfelméréshez. A TotalCheck átvizsgálás segít ezt a kockázatot mérsékelni. Ismerje meg Totalcheck szolgáltatásunkat!