golf 4 - Totalcar

Egyetlen 100 lóerőnél gyengébb új autó maradt az USA-ban, de az sem él már sokáig

Az apró és nagyon olcsó modellben egy 1,2 literes, háromhengeres motor bújik meg, Amerikában 78, Európában 71 lóerővel.

Még bő tíz évig velünk maradhat a jelenlegi Golf

Az elektromos változat is érkezik, de mellette még évekig élhet a belső égésű motoros Golf is.

Modernebb, erősebb és ChatGPT-sebb a frissített VW Golf R

A legerősebb széria-Golf immár 333 lóerős, de nem csak a teljesítmény az újdonság.

A hármas Golf, ami annyira király, hogy megvette a Közlekedési Múzeum

Ha valaki megkérdezné, hogy az autóipar mikor ért a zenitre, csípőből rávágnám, hogy valahol a nyolcvanas és a kilencvenes évek között. A Mercedes összehozta a műszaki csúcstermékét, a W124-et, a Porsche hanyagul letámasztotta a tátott szájú közönség elé a 964 Turbót, a McLaren mindenkinek odavert az F1-gyel. Térdig jártunk a legendákban, sorolhatnám a végtelenségig. Eközben a Volkswagen is óriásit gurított a hármas Golffal 1991-ben, a Pink Floyd pedig pár évvel később, 1994-ben bemutatta a The Division Bell című albumát. Utóbbi kettőnek van egy váratlan metszéspontja, ez az autó itt.

Amikor a folytatás jobb, mint az eredeti

Mi a közös a Taxi 2-ben, a Shrek 2-ben és a Golf II-ben? Mindhárom egy bombasiker után összehozott parádés folytatás, amiben minden megvan, ami az eredetit naggyá tette, még szórakoztatóbb dózisban. Pesszimista énünk azt mondja, ilyen filmek és autók már sosem készülnek többé, pedig ezek a megemlékezések pont arra valók, hogy ne felejtsük el, mire voltunk képesek, és tanuljunk belőle.

Nem elképzelhetetlen, hogy a VW Golf R-ből is legyen Clubsport

Ha GTI-ből lett Clubsport, akkor R-ből is legyen, nem?

Titokban fejlesztették anno a 470 lóerős VR6 Golfot a Volkswagennél

Kora legerősebb és leggyorsabb Golfja lehetett volna, ha elkészül.

Leleplezték a legújabb VW Golf GTI Clubsportot

Az eddigi legerősebb Golf GTI lett belőle.

1989, Playboy-magazin, és egy boldog autószerelő!

Harminc éve mindannyian százezres fizetésről, Playboy-magazinról, meg egy kettes Golfról álmodoztunk, ma már ezek elérhető közelségbe kerültek. Ez az autó egyszer már elindult a MűhelyPRN forgatásra, de akkor egy műszaki hiba miatt nem ért ide, viszont van olyan különleges, hogy még egyszer behívtuk. Híres filmlegendát idéztünk fel, Atit viszont egy újság tette boldoggá!

Íme Európa legkelendőbb autója

A Dacia Sandero a legkapósabb, dobogós még a VW Golf és a Peugeot 208-as.

Két klassz versenyautót mutatott a VW, az egyik egy I-es Golf GTI

A VIII-as Golfból is kifaragtak egy lapos és széles pályaautót. Egyik versenyautót se dísznek szánják.

Lényegében minden itt kezdődött

A '70-es évek eleje nem volt zökkenőmentes a Volkswagen számára. Amerikai piaca részben a Nixon-sokknak köszönhetően összeomlott, '73-ban volt egy olajválság, a Typ 3 és Typ 4 gazdasági bukás lett, a Beetle utódja pedig még mindig nem volt végleges. A cég akkori vezetője, Rudolf Leiding ekkor csapott az asztalra, és döntötte el, hogy az EA377 legyen a végleges Golf formaterv, majd elment állambácsihoz pénzért kuncsorogni. A tét nagy volt, ugyanis ha a Golf bukik, a VW is bukik. Nem így lett, a modell idén 50 éves, a gyártó pedig az egyik legmeghatározóbb az európai piacon.