gabura motorsport - Totalcar

Ez a váltó a pokolban is működik

Gaburáék műhelyében érdekes dolgokat láttunk, de a nemzetközileg elismert produktum, a sebességváltó még kimaradt. Turbós versenyautókhoz öt-, szívómotorosokhoz hatsebességes szekvenciális váltót kínálnak, és szinte bármibe be lehet ezeket építeni, amiben elöl van a motor, hátul pedig a hajtott kerék. De mégis, mekkora munka ezt kifejleszteni, milyen buktatói vannak?

A tökéletes BMW-t magyarok építették

A tuningnak vannak fokozatai, ahogy az ember szép lassan feljebb lépked az átalakítás építésbe fordul, aztán egyszer jó sokára eljön a pont, ahonnan már teremtésről ehet beszélni. A Gabura Motorsport E9-es BMW-je bőven túl van ezen a ponton, az eredeti autót szinte keresni kell a rengeteg szénszálas elem és high-tech alkatrész között. Érdekel, milyen egy autó, amikor nem kell kompromisszumokat kötni, és semmilyen szabálynak nem kell megfelelni? Akkor nézd meg ezt:

BMW-sek vagyunk, de a Mercitől sem félünk

Gabura Krisztián járt már felénk, akkor egy komoly előadást tartott arról, hogy milyen is a jó sebességváltó, akár utcai akár versenyzésre épített autóban. Viszont az ő tevékenységük ennél jóval szerteágazóbb. Hogy mennyire, az akkor derült ki, amikor elmentünk hozzájuk Miskolcra, hogy megnézzük a műhelyüket. Több anyagot hoztunk haza, ez az első rész:

A legerősebb Ladáktól a csúcstechnikáig

Gabura Krisztián versenyautófejlesztő cége valami olyat csinál, ami ritkaság ebben a régióban, az ő előadását láthatjátok itt. Ha máshonnan nem ismered őt, övé a legendás turbós Lada VFTS-motor.

Megérintettem a világ egyetlen eredeti VFTS-turbómotorját

A 240 lóerős T16 nemcsak legenda. Két prototípus készült Vilniusban - az egyik felrobbant, a másik Miskolcon van.