fiesta st - Totalcar

Kicsi a bors, de nagyon vágysz rá!

Hónapokkal ezelőtt járt nálunk a két kurrens mini hot-hatch és azt is csináltuk velük, amire valók: hatalmasat autóztunk egy szűk szerpentinen. ez a lényegük, erre találták ki őket, mindkettő megadja azt a pluszt, ami miatt egy keményebb nap végén garantáltan a hosszabb úton akarsz hazamenni. Akkor valamivel jobban élveztük a Hyundait, összeszedettebbnek, harmonikusabbnak tűnt, de ez nem jelenti azt, hogy a Fiesta ne lenne szintén remek autó. Most viszont olyan kihívás elé állítottuk őket, ami felépítésük és méretük alapján a legjobb: a Parkoló Parádén megrendezett hivatalos szlalom versenyre. Profi pilóta, rendes időmérés, lássuk, mire megy egymással a két mérges gyösz:

Két kis rohadék, ha egymásnak feszül

A kis hot hatch az utolsó esélye a polgári sportos autó műfajának. Vannak komoly célgépek, gyorsabbak mint valaha, de a 10 millió forint alatti ársávban tiszta mókát már csak ezek a 200 lóerő körüli, kéziváltós, sperrdiffis kisautók adnak. A Hyundai most először lép pályára ebben a ligában, és azt eddig is sejtettük, hogy érzik a bugit, de az i20 N-nek meg kell küzdenie a kategória eddigi bajnokával, a Ford Fiesta ST-vel.

Hogy lehet legális, ami ennyire jó?

Mi a fene van?! Elvileg nem kéne kormányozni a legfelső sávban, a döntött oválban. Úgy 210-ig tényleg nem, de akkor túl gyorsan mennék? Hoppácska, kettőnegyven. Ne feszegessük a határokat, azt kérték, hogy 250-nél ne menjünk gyorsabban.

Hülyegyerek-autót negyvenévesen?

Mielőtt jön a családi kombi, kipróbálnék valami tüzesebbet. Melyik legyen a háromból?

Miért zabál ennyit az autóm?

Nem tudom, hogy vannak vele, de én már baromira unom, hogy amikor szóba kerül a gyári fogyasztási adat, költeni kell hozzá valami dumát, aminek lényege, hogy mese az egész. A gyártók váltig állítják, hogy nincs csalás, csak rossz sofőr, az autók tudják, amit a katalógus mond. Felszívtuk magunkat, és megmértük.

Városba stílusos kisautót

Erős apróság kellene. Mik lehetnek a buktatók egy-egy ilyen kisautónál?