elektromosauto 7 - Totalcar

Törökország belép a villanyautó-piacra

Törökország új villanyautó-márkája, a TOGG bemutatta első modelljeit, meglepően jó teljesítményadatokkal.

Milyen a furgon, ha nem dízel?

Az Iveco már évekkel ezelőtt piacra dobta a tisztán elektromos Daily-t, de valahogy nem volt nagy kapkodás érte. Mintegy 25 millió forintnak megfelelő árával drága volt, és kilencven kilométeres hatótávja, illetve az óránként hetven kilométeres legnagyobb sebessége sem javított az esélyein. Azóta tíz év eltelt, ezúttal a Volkswagen próbálkozik a villanyteherautó ötletével. Lássuk, labdába rúg-e az e-Crafter!

Neuron EV: újabb elektromos teherautó koncepciók a semmiből

A Neuron EV két frissen bemutatott modellje tele vannak érdekes újításokkal és innovációkkal.

Oké, akkor mondj te egy érvet

Muszájból született, fontos, hogy ne legyen rajta nagy ráfizetés, és bár a dizájnerek nagyon igyekeztek, végül olyan lett az autó, ami muszájból született, és az volt a legfontosabb, hogy ne legyen rajta nagy ráfizetés.

Ha hal lenne, visszadobnám

A második Leafben már halványan megvolt az érzés, az i-Pace-ben határozottan uralkodott, az e-tronban viszont csúcsra ért: nem a villany a leghangsúlyosabb a villanyautóban, hanem az autó. Nem volt nyomorult tejfölösdoboz életérzés, nem kellett rettegni a percenként csökkenő akkuszázalékokon, csak beülni és menni. Persze, nyilván létezik Tesla is, de ott a beltér nem tűnik elég kidolgozottnak. Az Audié egy rendesen összerakott német beltér egy korrekt villanyautóhoz, csak elfelejtették befejezni.

Tiszteljétek, van miért

Tudom, mi álomvilágban élünk. Oké, a haszongépjárműveknél fapadosabb jármű nincs a Földön, de azért mellbevágó ezzel szembesülni egy elektromos változatnál, ami alapból klíma nélkül, egyetlen csóró légzsákkal, de nyitható ajtókkal, átlátszó szélvédővel és forgatható kormánykerékkel várja, hogy a hátára vegye az állami támogatás. Bruttó tízmilliót közelítő indulóárral.

Értem én, hogy villany, de Mercedes?

A Mercedes EQC-t azért vártam nagyon, mert azt gondoltam, ez lesz az Audi E-tron, amit befejeztek, ami tényleg tökéletes. Villanyautózni jó, hát még ha a Mercedes intézi a dolog autó részét, hiszen értenek hozzá. Meg aztán a luxus a csendről és a fölényességről szól, az erőlködés nélkül kifejtett erőről, vagyis a villanyhajtás elméletileg tökéletes egy luxusautóba. Mégis, az elektromos autókkal a gyártók világmentő szerepben szeretnének tetszelegni. Vagyis a 2,5 tonnás elektromos hobbiterepjáró az, ami a bolygónak, a tulajnak és a gyártónak is jó? Win-win-win?

Jövőre jön a Peugeot elektromos furgonja

Elektromos autó viszonylatban nem valami nagy a hatótáv, de városi áruszállításra lehet, hogy elég.

Piszmogó turbó vs surrogó féktárcsa

Az elmúlt évtizedben elterjedt mondás az autós újságírók között, hogy gyűlöletes feladat Volkwagen Passatokat, esetleg Golfokat tesztelni. Persze a Toyota Aurisokkal, Avensisekkel sem egyszerű, de képzeljenek csak el egy Golfot, amiben még csak hagyományos motor sincsen...

Mercedes: biztonságosabb az EQC, ha kisebb a hatótávja

A Mercedes azt mondja, hogy inkább legyen kisebb egy elektromos autó hatótávja, viszont legyen biztonságos és megbízható.

Most éppen novemberre ígérik Tesla pickupot

Éppen csak sikerült gatyába rázni a Modell 3 gyártását, nem lepődnénk meg ha még ennél is tovább csúszna a pickup bemutatása.

A Volkswagen elektromos autót csinálhat a Bogaradból

Néhány rajongó talán istenkáromlásnak fogja fel, de biztos, hogy sokan élnek majd a lehetőséggel.