edc - Totalcar

Hát hogy nyílik már ez a kés?

Nem definiáltam a késekhez való viszonyomat, de ha megkérdezték volna, hogy késbuzi vagyok-e, hát rávágtam volna, hogy nem. De ugye senki nem kérdezte, hanem horgásztársam, Viktor simán kijelentő módban közölte: Iván, te késbuzi vagy. Jó, hát van pár késem, amiket nagyon szeretek.

És a BMW X6 hasonmásverseny vigaszdíjasa pedig...

A kupésított hobbiterepjáró semmi másról nem szól, mint a kivagyiságról. Annyit mutatunk meg, hogy van pénzünk egy ilyen krumplira, de semmi szükségünk rá, hiszen lecsapott tetővel vesszük, ami megöli a praktikumot. Meg hát nettó átverés is: egy rendes, jól használható BMW X5 23,7 mihályért hazavihető, ugyanaz a technika X6-ba csomagolva 26 millió úgy, hogy közben valójában kevesebbet kapunk. És akkor itt a Renault Arkana, ami egy Clio platformján adja elő a féktelen urizálást.

Van értelme 5,3 milliót költeni egy Daciára?

Egy S Merci kifejezetten hervasztó fapadosban. Még a Rulettkerék-Bálna is furcsa volt légkondi nélkül, de eleve nyomasztja az embert, ha egy nappali méretű autóban szövethuzatos az ülés, amit kézzel kell állítani. Nem azért, mert sznob, egyszerűen az autó sugározza a luxus alaptételét, vagyis hogy még a rengeteg sem elég. De mi van, ha egy sprőd, célszerszám-autót kezdünk extrázni?

A mai dízelek vége?

Jön az Euro6, rövidesen el kell dobni az összes ma létező dízelmotort, mert ami innen következik, az már bűvészet. A Renault például kukázza a ma még igen kiválónak tartott 1,9-es tádéját. Mert nem jó az már semmire.