dci - Totalcar

Tágas dízel olcsón, csak a márkáját fogadd el!

Az újkori Dacia 2004-ben lépett be a nyugati autópiacra, és annyira olcsón adott teljes méretű autót, hogy lényegében nem volt konkurense, a piac pedig megszerette, felkapta, és azóta is a Renault-csoport egyik legsikeresebb márkája. A Logan MCV hordozott néhány gyermekbetegséget, a szó hagyományos értelmében soha nem volt egy jó, komfortos autó, viszont praktikuma miatt szerették és szeretik is a mai napig, tágas, megbízható és nagyon keveset fogyaszt a dízel változat.

Oldalra borított telefonfülkét szabad?

Az egyterű egykor népszerű – és célszerű – kategória volt és szinte minden gyártónál akadt ilyen típus. Az általában nem túl szerencsés esztétikai élmény nyújtó, általában krinolinra vagy krumplira emlékeztető formavilágú autók a külsejüket rendkívüli praktikummal és budapesti, polgári bérházakat megszégyenítő belmagassággal és térrel ellensúlyozták. A Renault Espace ennek a mára már kihalt kategóriának egy régi versenyzője, amiből most egy modernebb, de már így is elég öreg példányt teszteltünk.

Kizsebel az öregedő décéí?

A harmadik generációs Reanult Laguna sokkal jobb, mint az elődei, de azok rossz hírét nem tudta lemosni magáról. Nyolcéves korára már akár egy szörnyű problémahalmaz is lehetne, de ez itt pont remekül tartja magát. Sőt!

Az év ötlete: nagyobb autóba több fér!

Nehéz a mi életünk, autós újságíróknak, nálunk már csak autógyártónak nehezebb lenni. Egy Kangoo esetében például nehéz megmagyarázni, mi szükség van egy újra, azon kívül persze, hogy jobban nézzen ki, mint a régi. Vagy nagyobb legyen.

Ő ütött először

Ülsz a kedvenc kocsmádban, amikor belép egy fura külsejű idegen. Köszönés helyett belenéz a helyi kemény legény arcába, majd odaragaszt a képébe egy büdös nagy csicskalángost. Mindenki felugrik, egyszerre tömegbunyó kerekedik, ki egy korsót, ki egy széket kap fel. Ez a buli is úgy robbant be, hogy valaki visszaütött.

Ez már messze nem az a Logan

Pörgetem a használtas oldalakat. Hároméves Logan 2,3 millióért. De hiszen ennyiért már újat is adnak, nem? Csak éppen az az alapmotoros fapad, ez meg itt egy dízel a kínálat tetejéről, majdnem féláron.

A szó, amit keresel: komfort!

Az Espace mindig is egyterű busz volt. Bár kategóriateremtő képességét többen vitatják, tény, hogy ettől függetlenül a brit Fergus Pollock 1970-ben kitalált koncepciója egy olyan egyterűcunamit indított az autóiparban, amelyhez tán csak a SUV-mánia fogható. Ha őszinte akarok lenni, akkor utóbbinak sok értelmét nem látom, pláne előbbivel szemben. Magyarán: sokkal jobban kedvelem a jó egyterűt, mint bármilyen remek aszfalt-terepjárót (micsoda oximoron!).

Pályán zabál a dci?

Eddig sose használtam ilyen sebességnél, és amikor autópályán mentem vele, akkor kezdett fogyasztani.

Erőmérő light: mit tud a Dacia Duster?

Kaptunk egy Dacia Duster tesztautót 1,5-ös dízellel, EDC automatával. Utóbbi a Volkswagen-féle duplakuplungos DSG Renault-konszernbeli megfelelője, de nem is ez az érdekes, hanem hogy az autó baromi jól ment, többen trükköt sejtettünk a háttérben, ezért meg akartuk mérni a teljesítményét. Elvittük az Autokorbelhez, arra a mérőpadra, ahol az Erőmérő is forog. Mit gondolnak, hány lóerős a Duster?

Van értelme 5,3 milliót költeni egy Daciára?

Egy S Merci kifejezetten hervasztó fapadosban. Még a Rulettkerék-Bálna is furcsa volt légkondi nélkül, de eleve nyomasztja az embert, ha egy nappali méretű autóban szövethuzatos az ülés, amit kézzel kell állítani. Nem azért, mert sznob, egyszerűen az autó sugározza a luxus alaptételét, vagyis hogy még a rengeteg sem elég. De mi van, ha egy sprőd, célszerszám-autót kezdünk extrázni?

Egymillió kilométer, és még megy

231 ezerre tekerték vissza tavaly, pedig akkor már minimum 950 ezer volt benne, mint később kiderült a lekérdezésnél. Azóta bőven belement egy ötvenes, szóval biztosan túl van már az egymillión. A kék Clio úgynevezett szaladgálós autó, minden nap megy. És igen, a rettegett 1,5-ös dci van benne.

Végre nem egy Passat!

Ha van valami, amit utálok az utóbbi 20 év autóiparában, az a jellegvesztés. Nem nehéz dolog megmagyarázni, még azoknak sem, akik friss jogsival TDI négyesgolfról álmodnak, vagy minden vágyuk egy ezernégyes Kia Ceed.