



Elfoghatták a használtautó-eladókat átverő csalókat
Most tényleg nagyon drukkolunk a rendőröknek, hogy sikerüljön teljesen megszüntetni azt a csalási formát, amelyről néhány hete írtam hosszabban. Akkor Tibor ügyét ismerhették meg, aki bátran felvállalta, hogy miután elhitették vele, hogy az autója éppen az eladás előtti próbaúton lett hengerfejes és alkudtak nála félmilliót az árból, megzsarolták, hogy további százezer forintot adjon vissza az amúgy hibátlan autó alaposan lealkudott árából.

Csalólebuktató rendszer: súlyos hibák és meglepetések
Két héttel a "Személyre szabható ügyintézési felületen" belül létrehozott Jármű Szolgáltatási Platform (JSZP) tesztüzemének indulása után elég jól kirajzolódott, hogy mire alkalmas és mire alkalmatlan a Belügyminisztérium új lakossági szolgáltatása. Ebben a cikkben összegyűjtöttem a saját, illetve olvasóink tapasztalatait, és igyekszem válaszokat adni néhány gyakran felmerülő kérdésre, hogy önök még könnyebben átlássák a közepesen felhasználóbarát rendszert.



Külföldi használt autót akartak, elúszott a pénzük
A korábban bemutatott módszerek elférnek a Listonscars néven dolgozó csalók mellényzsebében. Profi honlapon hirdettek létező és ellenőrizhető előéletű autókat, kiválóan tudtak angolul, érdemben válaszoltak a vevők kérdéseire és még a brit cégnyilvántartásban is szerepeltek. Magyarországon öt olyan esetről tudunk, melyekben egyenként 5-10 ezer euróra rántottak le gyanútlan autóvásárlókat, de ez csak a jéghegy csúcsa. Vállai István egykori nyomozó szintén besétált a Listons csapdájába amikor átutalta egy Volkswagen Golf Bluemotion árát egy lengyel bankszámlára. Végül megmenekült és magánnyomozásba kezdett, hogy mindent kiderítsen a bűnözőkről. Klónozott fórumbejegyzések, vérprofi hadmozdulatok, vagyis egy csalás teljes anatómiája egyetlen videóinterjúban, hogy legközelebb azonnal kiszúrd, ha ki akarnak rabolni.


Hogyan tették lehetetlenné az óratekerést?
Hogyan lehet visszaszorítani a használt autók kilométer-számlálójával kapcsolatos csalásokat? Erre a kérdésre kereste a választ 2017 májusában az Európai Parlament egy konferenciája, majd megbízták a Közlekedési és Idegenforgalmi bizottságot, hogy készítsen tanulmányt a jelenlegi helyzetről és a lehetséges módszerekről. A helyzet Magyarországon és a környező országokban is súlyos, pedig többféle megoldás létezik.


