csaladiauto 2 - Totalcar

Megjött a Mercedes új hétülésese

Már a GLA és a GLC között is van egy modellje a németeknek. Itt a GLB, a Merci legnagyobb kompaktja.

Ez az új, páncélozott Volvo terepjáró

A páncélzatot Németországban kapja, 1,4 tonnával lesz tőle nehezebb.

Transporterből lakókocsi? Olyan is van már

Csak pár kép egy lakókocsiról, ami még Transporterként kezdte.

Ennél jobb, ha egy meteor tol le

A világ legbiztonságosabb és legkörnyezetbarátabb full-size hobbiterepjárója, mondják róla a volvósok. Valamiért nekem mégsem ezek a megállapítások villannak be az XC90 vezetése után.

A legnagyobb egyterű

Visszaszerettem a Renault-ba

Nagyon régen, még valamikor a Totalcar előtt volt Renault-m. Kettő is, egy 4-es, aztán meg egy 5-ös. Mindkettő zseniális a maga nemében, illetve ha létezne tízévesben, akkor egy 5-öst ma is vennék. Hiába, természetesen nem létezik. De mi történt azóta a Renault-val? Volt néhány arctalan korszaka, aztán jött a kacsaseggű műtő formanyelv, a Mégane 2, a Laguna 2 meg az Espace 4 (2003-2014).

Hatalmas. Erős. Mercedes. Kéne?

Joggal hívhatnánk don Vitónak, mert a mérete megvan hozzá. Sőt, mi több: tekintélye van ennek az új Vito-orrnak, amely úgy magasodik a forgalom fölé, mint egy csillagdíszes katedrális, mögötte pedig ott púposkodik a hatalmas test, feláras hegyikristály-fehérben, mint egy teuton fehér cet.

Durung, ami odacsap

Az alaphelyzet rokonszenvesen egyszerű: elmegyünk az Alföldre, rotyogtatom egy kicsit a V8-ast, élvezem a gurulást, röhögünk a béna formáján, szörnyülködünk az igénytelen belsején, megcsinálom a képeket, és kész. Telhet-e nap ennél kellemesebben? Mint az állat!

Ikerturbót a népnek

Sokféle busszal dolgoztam már, és az egyik kritikus pont mindig az ülések mobilizálhatósága.

Adós maradtam a petékkel

A szó, amit keresel: komfort!

Az Espace mindig is egyterű busz volt. Bár kategóriateremtő képességét többen vitatják, tény, hogy ettől függetlenül a brit Fergus Pollock 1970-ben kitalált koncepciója egy olyan egyterűcunamit indított az autóiparban, amelyhez tán csak a SUV-mánia fogható. Ha őszinte akarok lenni, akkor utóbbinak sok értelmét nem látom, pláne előbbivel szemben. Magyarán: sokkal jobban kedvelem a jó egyterűt, mint bármilyen remek aszfalt-terepjárót (micsoda oximoron!).

Kérek engedélyt meghunyászkodni

A luxus-SUV-okról jobb, ha tudjuk: ezzel is csak elmennek a vadászházig, aztán átülnek egy Defenderbe/Nivába. Ellenben manapság az autópálya belső sávjában az esetek nyolcvan százalékában ilyennel tolják le az embert, legalábbis az olyan népeknél, ahol ez még teljesen megengedhető dolognak számít, pl. Magyarország. De erről nem az autó tehet.