avensis 7 - Totalcar

Családi autót, de milyet?

Három gyereket és sok csomagot szállítanék, de kombit nem akarok. Toyotát vagy Mazdát vegyek?

Japán vagy német dízelt?

Kétliteres, takarékos nagykocsi kéne használtan. De vajon a Toyota, vagy a Ford a jobb?

2,7 millió Toyota, rossz kormánnyal

Avensiseket, Corollákat és Priusokat hív vissza a Toyota egy lehetséges hiba miatt.

Avensis hengerfejtömítése átég

​

Toyota Avensis D4D. Neked írom a dalt

Az úgynevezett hétköznapi avagy normális autókról ezidáig szinte nem is szóltunk. Méltatlanul mellőzzük őket, pusztán azért, mert unalmasak, ezt a hibánkat tesszük most jóvá.

A semmittevés csodája és az öncélú marhaság. Toyota Avensis D4-D, Citroën DS5 Hybrid4

Nem minden a száguldás és nem mindig az erő diktál. Alul a víznek árja, a mindennapi, észrevétlen dolgozók viszik hátukon az embert. Aztán van olyan, hogy az expresszionizmus öncélú hülyeségbe fordul.

Cégautónak ideális

Mielőtt beültem volna a fészliftes Avensisbe, megnéztem a naptárban, mégis mi lesz. Már megint egy kerregő – gondoltam. Mivel manapság a tesztautók többsége dízel, így nagyon tudunk örülni egy ritkásan beeső halk benzines motornak.

Hagyománytisztelet? Fantáziátlanság? Mindkettő?

A Toyota körül véletlenül sem keringenek szaftos történetek, miszerint kilóra vették volna meg egyik vagy másik sztárdizájnert. Nincs is unalmasabb portfolió az autópiacon. A kipofozott Avensistől sem vártam sokat. Nem is csalódtam, de a nagy Toyota legalább drabálisságával pótolja az ötleteket.

A Toyota Avensis egy jó autó

Az új Avensis magyarországi premierjén felszólalt Suguya Fukusato úr, az autó fejlesztésének főmérnöke, és élete személyes bugyrainak feltárásával megmutatta, miért is tudnak a japánok remek autókat csinálni. Természetesen azért, mert a fejlesztésért felelős pozíciókba bolondokat ültetnek.

A nagyonnemtörténiksemmi művészete

Olyan autóért szokás lelkesedni, ami élményhalmaz a javából. Legjobb, ha már a megpillantásától a pulzusszám legalább harmadával nő. Az ülés szoros, oldaltartása mint egy szűk lakótelepi fürdőkádé. A motorhang már alapjáraton meredezésre készteti a szőrt az alkaron. A lóerő bőven elegendő ahhoz, hogy ha kedvünk szottyan, ugyanannyit autózzunk kilinccsel előre, mint a jól megszokott módon.

Ami belefér egy BMW áráig

Igazából onnan jött az ötlet, hogy ezt a három japánt összehasonlítsuk, hogy hirtelen mindegyikükben lett egy 2,2-es dízelmotor. A leggyengébb, a Honda 150 lovas, de csak azért, mert nem vártuk meg a 180-as érkezését. Ez idő tájt ennyivel szállt szembe az Accord a Mazda6 163 és a Toyota 177 lóerős dízelével, és kész. Egyszer minden tesztet meg kell csinálni, mert ezek képesek pár havonta kihozni valami újat.

Csúnyábban néz, mint valaha

A Toyota nagykocsija eddig távolba révedő démonmaszkot viselt, de most mintha megszállta volna a rossz szellem. Hátha ez majd segít.