Lajos megvette a BMW-t, amit te nem mersz
Miért csörög? Kérdezheted, ha láttad a MűhelyPRN legújabb epizódjában szereplő E53-as BMW, vagyis az ős-X5-ről szóló Fotelnepper-epizódot. Lajos nagy lelkesedéssel hozta el nekünk ezt a 4,4i V8-as motorral szerelt verziót. Ő az a tulajdonos, aki tudja, mivel jár a BMW-zés, hiszen elárulta, hogy másik autója egy E46 330ix. Azért így is nagyon kíváncsiak voltunk, mit mond Csabi és Bálint, miután alaposan átvizsgálták a közel 300 ezer kilométert futott, tizenkilenc éves X5-öt az Avalon Bosch Car Service-ben.
Az autó, amit nem mentenél meg
Először csak a szokatlanul nagy kerekek tűntek fel, de ezt egyszerűen téves döntésként értékeltük, amely bár nem veszélytelen, korrigálható. Aztán nekiláttunk a 2009-es évjáratú, vagyis sorozatvégi Renault Mégane II Grandtour 1,5dCi alapos átvizsgálásának és egyik megdöbbenés jött a másik után. Elgondolkodtunk, vajon ezek a kacsaseggű Mégane-ok csak ennyire tartósak, ennyire nem lehet őket hosszú távon gazdaságosan életben tartani? A válaszokat mindenki maga adja meg, amikor megnézi, mit talált az Avalon Bosch Car Service Vince autóján.
Csodaszép, de katasztrofális
A TSI motorcsalád rengeteg felé konstrukciót jelent egyszerre, így az biztosan nem igaz, hogy nem szabad ilyen benzinmotorral szerelt autót vásárolni. A korai közvetlen befecskendezéses kivitelek közt találjuk a BLG motorkódú 1,4-est is, amely a MűhelyPRN hatvanadik epizódjának autójában szerepelt. Az ötös Golf GT-t azért hívtuk meg, mert szerettük volna megismerni gazdája tapasztalatait és mert kíváncsiak voltunk arra, hogy több mint 150 ezer kilométer után milyen egy turbós és kompresszoros Volkswagen. Sajnos nem tévedtünk. Az autót ezúttal is az Avalon Bosch Car Service-ben vizsgáltuk át.
Balesetveszélyes Mercedes, érvényes műszakival
A kínálat valahol félmillió forint körül indul és kétmillió fölött tetőzik. Ha nem értesz az autókhoz, álmodozó típus vagy, esetleg bátor, mint a mai MűhelyPRN-epizódban szereplő Mercedes 200D gazdája, akkor te az olcsóbbak közül fogsz válogatni. És nagyon megbánod, mert ennyi pénzért nincs autó, csak két rendszám, egy forgalmi engedély és valami rom, aminek nem lenne szabad közúton közlekednie. Balázs autójának esete nagyon tanulságos, és nem véletlenül hívtuk be a Mercedest az Avalon Bosch Car Service-be. Részben azért készül a műsor, hogy a néző okuljon a tapasztalatainkból.
Így lesz drága az olcsó autó
Nagyon meglepődtünk, amikor kiderült, hogy az 1999-es évjáratú, korrekt állapotúnak tűnő Lancia Y Elefantino Rosso minden szeglete elnyelne néhány tízezer forintot, ha igazán kiváló állapotra törekednénk. A MűhelyPRN epizódjai kapcsán gyakran írjátok, hogy mindent meg lehet oldani olcsóbban, mint amennyiért az autókat átvizsgáló Avalon Bosch Car Service vállalná, mi viszont úgy gondoljuk, hogy az olcsóbb megoldások sokszor bizonytalanok, időigényesek, eszközökre van szükség a kivitelezésükhöz és a heves árversenyben végén gyakorta nincs számla és szavatosság. Balázs autója menthető, de óriási kérdés, hogy érdemes-e belevágnia ilyesmibe bárkinek, aki otthon nem rendelkezik megfelelő körülményekkel az autójavításhoz.
