agglomeráció - Totalcar

Így csinál metrót a villamosokból az új KRESZ

A villamosok jellemzően úgy élnek a fejünkben, mint lassú, síneken gördülő járművek, amelyek kedvesen szaladgálnak a városban, de gyorsan eljutni velük bárhova is, na az képtelenség. Eszünkbe sem jut, hogy gyorsabbak lehetnek, mint a HÉV, vagy hogy száguldhatnának a metró sebességével.

Annyira szétesett a Lajosmizsei vasútvonal, hogy párhuzamos buszjáratot kell indítani

Annyira szétesett a Lajosmizsei vasútvonal, hogy párhuzamos buszjáratot kell indítani

Menekülnél Budapestről? Ide (ne) költözz!

Ingázók. A budapestiek jellemzően csak annyit hallanak róluk, hogy semmi nem jó nekik, mindig panaszkodnak, hogy késik a vonatuk, vagy éppen az autóik okoznak parkolási problémát. A lakosság folyamatosan nő és sorra épülnek a nagy lakóparkok olyan helyekre, ahonnan alig lehet közlekedni. Miután a településekre jellemzően nincs kiírva, hogy miért (ne) gyere ide, összesen 17 szempont alapján rangsoroltuk őket.

Kerékpározni nem kell félnetek, jó lesz!

A szétterülő településszerkezetekben lakó emberek ingázását gazdaságosan megoldani szinte lehetetlen, amennyiben minden területet kizárólag tömegközlekedéssel akarunk lefedni. A megoldás sokak szerint a kerékpározás, aminek széleskörű elterjedésének gátat szab néhány nem is olyan nehezen megoldható probléma.

Az agglomerációban jóformán lehetetlen közlekedni

Az agglomerációs népességrobbanás világszerte a 21. század egyik legnagyobb kihívása elé állította a modern városok üzemeltetéséért és fejlesztéséért dolgozó szakembereket. A Budapestet körülölelő településgyűrű szimbiózisban él a nagyvárossal, azonban a településüzemeltetés és közlekedés kérdése már közel sem ilyen egységes.

Hova tovább BKK? – Rendesen rájár a rúd a budapesti tömegközlekedésre

Az elmúlt hetek közbeszédjét egyértelműen a BKK, annak bérletei, a buszjáratok ritkítása vagy nemritkítása uralja. Lázár János ajánlatot tesz, Karácsony Gergely szerint csak újraszervezés van, Vitézy Dávid pedig segítene. De mik a történések a Fővárosban, merre mehet tovább a BKK és vajon mit hoz a jövő?

Mi a fene van most akkor a Budapest bérlettel? És mi lehetne vele?

Az elmúlt hetek közbeszédét ismét a Fővárosi Önkormányzat és az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) közötti adok-kapok uralja, ami most éppen a Budapest-bérlettel kapcsolatos költségelszámolásról szól. A megállapodást eddig is minden évben újratárgyalták, azonban idén ez nem sikerült. Ahogyan az lenni szokott, az ÉKM szerint az Önkormányzat a hibás, az Önkormányzat szerint pedig az ÉKM.

Plusz egy sávért nem lehet arrébb tolni a Bazilikát – Karácsony Gergely az Égéstérben

Karácsony Gergely főpolgármesterrel beszélgetünk többek között a zöld rendszámokról, útfelújításokról, az agglomerációról, valamint metrókról.

Tudod, ki miatt van dugó? Miattad, miattatok, miattunk

Mész haza – Mátyásföldre, agglomerációba, zsákfaluba, teljesen mindegy – , és azt veszed észre, hogy oldalazva kell már közlekedni, mert az utolsó padkán, a járdán, a postaládában, meg a villanyoszlop tetején is autók állnak. Vagy: próbálsz reggel kikanyarodni az utcából, de 5 perce takkol az index, mert csak jönnek és jönnek. Mindeközben: a közlekedési Uroborosz egyre vörösebb feje vagy, tele szájjal sziszegsz, hogy minek jár autóval a sok gyökér, miért nem mennek busszal, hol van itt válság, és hát tényleg muszáj minden kölyköt autóval vinni az iskolába? Aztán lecsitteged hátul a sajátodat.

Dízel kisautót, városba

Az agglomerációból akarok bejárni. Opel, Citroen, vagy Hyundai legyen?