205 3 - Totalcar

Rulettkerék: Mikor robbant le utoljára a Peugeot?

A Rulettkerék-Peugeot lerohadásokkal színezett hazaútján felmerült bennem, hogy talán még nem késő visszafordulni. De nem lehettem puhapöcs, meg egyébként is: a Rulettkerék nem a biztos vételről szól. Akkor simán beültem volna egy régi Swiftbe.

Rulettkerék: Szlalomot nyert és gyorsult is a GTI-nk

Amikor megvettük a Rulettkerék-Peugeot-t, a fulladozás miatt gyorsan elkezdtem keresgélni a megfelelő fórumokat, ahol a típust jól ismerő tulajdonosok, egykori tulajdonosok megfordulnak. A vonatkozó fészbukcsoportban aztán találtam egy bejegyzést, ahol az AYP-168 rendszámú GTI korábbi gazdái nosztalgiáztak. Igen, ez a mi autónk.

Boldog születésnapot Totalcar TV!

Szeptember 7. van, csütörtök, Ibolyák és Cseperkék névnapja. Hűvös napunk lesz, a nappali hőmérséklet 20, az éjszakai 15 fok körül lesz. 1955-ben ezen a napon kezdte árusítani a Tokiói Telekommunikációs Gyártóvállalat, a Sony elődje első tranzisztoros rádióit, 1961-ben pedig ezen a napon ért sikeresen földet a Vosztok-2 German Tyitovval a fedélzetén. Ez pedig a Hidegindító.

Áldozatból megmentő lett a Rulettkerék-Peugeot

Mindannyian hittük, és végre el is jött a nap: ezúttal nem a kis 205-ösünk a szánni való, út szélén lerohadó rom. Épp ellenkezőleg, a Peugeot most a megmentő szerepében tetszeleg. Karotta életében először vezetett GTI-t, amellyel ráadásul saját CBX-ének feltámasztására indult. Megküzdöttünk a benzinre oldódó benzincsővel, és győztünk.

Simán lenyomnád a 205 GTI-t? Mutasd meg!

Megannyi elbukott célkitűzés után elkezdődött a szerkesztőségi brainstorming: milyen kihívást állítsunk a 205 GTI elé? Nem titok, hogy időben és pénzben is eléggé túlszaladtunk, így a hosszú külföldi utat el kellett engednünk. Aztán jött a felkiáltás: Time Attack!

Újraálmodták a 205 GTI-t

A legendás hot hatch még mindig mozgatja a franciákat: a dizájnfőnök posztolt néhány vázlatot.

Kell a kitartás a Peugeot-hoz

Két évvel ezelőttig alig látott francia autót, ma már Gábor műhelyében épül az ország egyik legkomolyabb 205-öse. A 160 lóerős motornak igen kevés köze van a gyári GTI-éhez, minden apró előrelépés ára olajos verejték volt. Most úgy tűnik, végre összeállt.

Akkor most rövidebb vagy hosszabb?

Két centi nagyjából egy szem földimogyoró mérete. Vagy éppen a szerkesztőségünket nyáron elárasztó, a telet is egész jó mutatókkal átvészelő büdös poloskáké. Hogy ez sok vagy kevés, nézőpont kérdése, de egy autón már észrevehető ekkora eltérés.

Rulettkerék: Az oroszlán asztmás, de élni akar

Soha nem hittem volna, hogy egyszer ráunok a használtautó-keresésre. Most mégis eljött a pont, amikor inkább undorral, mintsem lelkesedéssel nyitottam meg a hahut. Valahol mélyen persze ott volt az izgatottság, hátha végre rátalálok a tutira, de az előző hetek lekésett csodái rányomták bélyegüket a hangulatomra. Aztán felbukkant valami, ami mindent megváltoztatott.

Tizenegy milliót ért a legendás hot hatch

A Peugeot 205 GTI mára ikonikus autóvá vált. Nem csoda, ha egy rakás pénzt kifizettek érte.

Egy darabka B csoport otthonra

Máig a raliversenyek aranykoraként emlegetik azt az időszakot, amelyből ez a Peugeot is származik.

Japánt vegyünk vagy franciát?

Sokan már a monitor előtt belefáradnak az autókeresésbe, több hét netböngészés után nagy nehezen rászánják magukat, hogy megnézzenek valamit élőben is, majd azonnal megveszik az elsőt, amit megtapogattak. Mi más stratégiát követtünk: egy-két nap intenzív keresőkoptatás után nekiindultunk az országnak, és csodát láttunk.