2017 4 - Totalcar

Egyenetlen gyújtáskiosztást választott a Honda

Elengedik a nagyobb csúcsteljesítményt az új MotoGP versenygépnél.

Mitől volt Viñales ekkora király?

„Miért jobb Viñales? Mert később fékez, és előbb rányitja gázt” –vélte Valentino Rossi, amikor a MotoGP katari nyitányán hasonlóan hülye kérdésekkel bombázták.

Sokan rosszul alszanak Viñales miatt

Nem idézem szó szerint „Kaszkadőr Mike” szavait, Tarantino Halálbiztosából, de összefoglalva valahogy így szólt. „Ha most balra szerettél volna menni, még ráérnél kicsit később félni, de így, hogy te jobbra akartál, én pedig balra fordulok, azonnal kezdheted a rettegést.”

Márquez felmosta a mezőnnyel a texas-i pályát

Be kell vallanom, aljas módon szurkoltam a texasi nagydíjon: ezúttal Márqueznek. Néhány évvel ezelőtt, nagy gondolkodók a világvége eljövetelét jósolták olyan állításokkal, hogy Anglia kilép az Európai Unióból, Trump lesz Amerika elnöke, Marine Le Pen pedig megnyeri a francia elnökválasztást.

Állatkodni csak ez kéne

Így kell elfogulatlanul autót tesztelni. Szakadó eső, két fok, slusszkulcs kapkodva átvesz, gyorsan csuromvizessé váló átvételi elismervényt aláír. Az ember gyorsan, és kicsit vizesen beül, indít, és végre nem befolyásolja értékítéletét az autók eladására hivatott egyik legfontosabb eszköz: a formatervezés.

Láttam már jobb belépőt

Kellett az Infinitinek egy olcsó belépőmodell a drága, minőségi kuriózumok mellé. Csak ez végül nem az lett.

Világításban biztosan nyerő az új Porsche

Az új Porsche prototípust nem lesz nehéz felismerni, éjszaka sem.

Dízelmotorral isteni, benzinessel viszont...

Ha van jó japán autódesign, az manapság általában a Mazdától származik. Vezettük az új CX-5-öt, amihez az inspirációt állítólag díszkertekből merítették. Nem értem – mi van itt?

Kimondták! Nem prémium!

7in17, vagyis hét új modellt hoznak ki 2017-ben, szól az Opel büszke szlogenje, de az új Insignia bemutatóját nem kicsit árnyékolja be, hogy mire lehetett volna valami az Opelből, hipp-hopp megvette a Peugeot. Vártam is a reptéren, meddig bírják a kollégák az első Peugeot-s poénig.

Hogy mit eszek én ezen??

Hú, de szeretem én ezt az autót.
30 perc.
Hú, de szeretem én ezt az autót.
30 perc.
Azt a leborult hétszentségit, de jó ez az autó.
30 perc.
Ó, BMW, hogy rohadnál meg, hogy jönnek össze ott ilyenek?!

Nagyobb lett az arca

Ne legyenek illúzióink, a Skoda a VW csoport műszaki hátterére támaszkodva mára simán tudná hozni az Audik kifinomultságát, de muszáj annyit rontani a modelljein, hogy indokolt legyen a drágább márkák felára. Mintha a visszapillantótükör körül keletkező suhogás, a gumik felől érkező dübörgés vagy a TDI motorok alapjárati kerepelése mind azt duruzsolná a vezető fülébe: nem volt pénzed VW-re, csóró voltál az Audihoz.

Egyszerűen KELL

Van valami tenyérbe mászó a Toyota reklámjaiban. A C-HR-éig az Aurisé volt a kedvencem: ne hallgass a kritikusokra, légy önálló, hallgass inkább ránk, nem is olyan szar ez. A C-HR kampánya sokkal nagyobb volumenűnek tűnik, de az óriásplakátokon álmélkodó modellek sajnos úgy néznek ki, mint akiket csak úgy nagyjából válogattak össze egy stockfotó-bázisból, az álmélkodó címkés képek közül. Ilyen autón eleve nem így álmélkodnak: tudom, mert a CH-R-től tényleg szinte mindenkinek leesik az álla. Nekem is.