Szentkuti Ákos
LEAD EDITORS
844 Cikk
Cikkek
Amikor az autóátvizsgáló ember többet árt, mint használ
Nagyon szerettétek Autórevizorunk múltkori cikkét, amiben megírta, hogyan kergette el az infantilis kereskedő a telepéről, csak mert át akart vizsgálni egy autót. Ennek kapcsán eszembe jutott, hogy bár ennek a szakmának is megvan a csúcsa Laczkó Istvánnal, Varga Tibivel, és a többi, tényleg kompetens szakemberrel, rosszindulatú vagy épp alkalmatlan kóklerek itt is szép számmal előfordulnak. Most a személyes felkúródásomon keresztül szeretnék rávilágítani egy több helyről visszahallott, általános problémára.
A kínai roller, ami nem esik szét alattad
Rengeteg megkeresést kapunk különféle gyártóktól és forgalmazóktól, hogy teszteljünk mindenféle kínai kütyüt, ezek között rengeteg elektromos roller is felbukkan. Többségükre sajnos egyszerűen nincs energiánk és kapacitásunk, viszont az elöl-hátul lengéscsillapított, dupla tárcsafékes, 1000 wattos, 80 kilométeres hatótávú és emellett még egész olcsó KuKirin G2 Max nagyon felkeltette a figyelmem, így igent mondtam a tesztlehetőségre – senkinek nem kívánok olyan 500 kilométert, amit ennek a rollernek ki kellett bírnia, de mentségére szóljon, nagyon szépen bírja a strapát!
Ezek a srácok percek alatt kinyitnak bármilyen autót
Ki ne hallott volna már rémtörténeteket bezárt, elvesztett kocsikulccsal? A régi autókat még öngyújtóval, seprűnyéllel, és egyéb egyszerű megoldásokkal sem volt túl nehéz kinyitni, a mai kocsik roncsolás nélküli kinyitása viszont összetettebb eszközigényű feladat. Az autotnyitok.hu csapata mutatta meg nekünk, hogy lehetséges akár egy vadonatúj BMW, vagy lényegében bármilyen új autó kinyitása is, perceken belül.
Egyszerűnek tűnt, azán meglepődtünk
A prémium kompakt SUV-kategória hallatán sokunk hátán feláll a szőr, de az biztos, hogy egy valós problémát oldhat meg egy ilyen NX300h – mindenes autóként tartós, jó megoldás egy kisebb családnak is akár. Sok ilyen jár az Avalon műhelyben, de olyanból kevés, aminek egyáltalán nem lehet kiolvasni a hibakódjait...
Keletről a Volga az Avalonhoz ért
Szinte elérhetetlen luxustárgy volt a rendszerváltás előtti időben, és mind helykínálatban, mind általános kényelemben többet nyújtott a legtöbb keleti autónál. 2,4-es motorja szűk 100 lóerőt présel ki magából, cserébe 12-15 liter körül fogyaszt, de kit érdekelt mindez akkoriban? Múltidéző átvizsgálás az Avalon műhelyben.
