Horváth Máté

Már a Tesla sem menthetetlen

Magyarországra érkezett a közepes Tesla, és ha el találna romolni, még a sárga angyal is eljön érte.

Kell nekünk roncsautó-program?

Mivel autóállományunk átlagéletkora 14 év felett van, érdemes lenne átgondolni egy régiért újat akciótervet.

Amikor a diktátor kitalálja, hogy olcsó autót ad a népnek

Nem egyszerű megtalálni a 30-as évek Európájában a szépet: az első világháború pusztítása után rövid idő alatt ott tart a kontinens, hogy a bajszos Szauron már erőt gyűjt a Maginot-vonal mögött, és ezt csak tetézik az akut gazdasági görcsök. Mégis köszönhetünk a történelem folyásának – a romlott politikának – valamit: a német autóipar nagyját, ez pedig halovány, de biztató példa lehet 2020 savanyú miliőjében. Csírázhat még ebből a szarból valami jó.

A SUV bűn, nem?

Van az autó formájának egy jól nyomon követhető evolúciója. A század elején még a western-postakocsik filigrán szekrénysziluettje volt a trend, ami később legömbölyödött és kiegészült a dizájnelem-státuszba lépett sárhányóval, majd a hatvanas években egységesült az alak, és testet öltött végre az autó hármas osztatú, a priori ideálja.

Beteg a világ!

Kínlódok a bevezetéssel, valami figyelemfelkeltő, mégis informatív felütés helyett Picsa-töredékek jutnak csak eszembe, olyanok, hogy "Beteg a világ, messze utazom, beteg a világ (…) Meghal a világ, messze rohanok, meghal a világ." Ám legyen. Haljon. Képzeljük el, hogy holnap összeomlik minden.

A jó időben jött válság mentette meg Koreát

Dél-Korea már sokkal korábban átélte a maga válságát, majd jól gatyába rázta magát, és amikor az igazi világégés jött, megrázták magukat és lenyomtak szinte mindenkit.

A salaryman, aki kimászott az ablakon és eltűnt

A japán gazdaság 1991-ben előbb kendőt kötött a homlokára, 75 fokban meghajolt, majd diszkréten kiontotta a saját belét. Hát így született a békalámpás Corolla.

Ilyen egy igazi autóipari válság

Hogy a ciklikusan megjelenő recessziók szerves részét képezik-e a piacgazdaságnak, vagy egyéb, külső tényezők miatt következnek be újra és újra, Adam Smith óta közgazdasági/filozófiai polémia tárgya. Csak az USA-ban, alig 250 év alatt volt már 45 kisebb-nagyobb visszaesés, vakmerőség volna arra apellálni, hogy több már nem lesz. Meg hát a rádió is megmondta. Hogy lehet, hogy nem lesz.

Önvezető autók: ki vezet a végén?

Az első áldozat már megvan, és lesz még. Az önvezetés elterjedését lassíthatja, hogy most először kell majd a gyárnak felelősséget vállalnia az autói cselekedeteiért.