A tűzesetek miatt takarékra tette a BMW-it a brit rendőrség

A BMW szerint a különleges felhasználás terhel túl néhány alkatrészt, sok rendőrség inkább nem kockáztat.

Eladó a mongol elnök ZIL-114 limuzinja

Két Guinness-rekordot is tartott az autó: korának legszélesebbje és legnehezebbje volt. Most vehetsz egyet.

Megér 15 millió forintot a Lada Niva Monster?

Egy német cég alakította át az orosz ikont, meg is kérik az árát: új Wranglert is kapni ennyiért.

Norvégia: csak Porsche Taycanból több fogyott, mint benzines autóból összesen

Nem várt ütemben csökken a hagyományos hajtású modellek száma, a villanyautók eközben szárnyalnak.

Kompresszoros kétüteműt védetett le a Mazda

A Skyactive-X-ből ismert megoldással látták el a ketüteműt, amelytől a fogyasztás csökkentését várják.

Mesterséges intelligencia irányíthatja a közlekedési lámpákat

Nem éppen Skynet, de a valós idejű adatok használata már most is növeli a forgalomszabályozás hatékonyságát.

Rekord áron mehet el a japán-amerikai unikornis: a Shelby-Toyota

A versenypedigré mellett az első legyártott 2000GT is ez volt, így nem kizárt, hogy a valaha volt legdrágább japán autó címét is begyűjti.

10 napig is elláthatná árammal a háztartást az elektromos Ford

A Ford integrálni szeretné a villanyautókat a háztartások áramellátásába, a megoldás életeket is menthet.

Mikor lesznek villanytankok?

A Toyota legexkluzívabb modelljét, a Century-t kizárólag Japánban forgalmazzák, és olyan, a helyi igényeknek megfelelő megoldásokkal operál, amik az országon kívül értelmezhetetlenek. A nyugati gyártók számára például teljesen abszurd az az elképzelés, hogy a csúcsmodellbe ne a legújabb fejlesztésű, leghegyesebb motort építsék, miközben a Century-be szándékoltan az egy generációval korábbi Lexus LS600 V8-asa kerül. Az ok egyszerű: az idősebb technikának volt ideje bizonyítani, az évek alatt a rejtett hibáira is fény derülhetett, így a megbízhatósága mérföldekkel jobb, mint a - kétségkívül fejlettebb, de - fiatalabb konstrukcióké. A hadsereg ugyanezen az elven működik: éles helyzetben az apró hibalehetőség is megengedhetetlen - az elcsépelt bölcselet szerint a csapat erősségét a leggyengébb tagja határozza meg -, emiatt az olyan új technológiákat is csak lassan adaptálja a hadászat, mint amilyen az elektromos hajtás. Csakhogy nem kizárólag a megbízhatóság gátolja a hadigépezet villanyosítását, cserébe viszont sok egyéb megoldással is lehet próbálkozni.

Nappal jól működnek a gyalogosfelismerő rendszerek, este nagyon nem

A rossz látási viszonyok és a magasabb sebesség korlátozza a rendszerek hatékonyságát.

A norvégok is bejelentkeztek egy 1000 km-t tudó villanyautóval

Egyszerűen csak XL-nek nevezik a nyolc fős, 1000 km-es hatótávú egyterűt, de gyanúsan kevés a részlet.

335 lóerős a Koenigsegg parasztvekni méretű villanymotorja

Az iparág legjobb teljesítmény-nyomaték-tömeg arányát tudja az alig 28 kilós Quark.