szerelem 5 - Totalcar

Gyermekkori emlékből valóság

1966 július elsejétől már a 312-est váltó új Wartburgot – amit ekkor még Wartburg 1000/353-nak hívtak, s csak később lett simán 353-as – gyártották Eisenachban. A képeken látható világoskék színű kocsi 1967 őszi gyártású – amikor elkészült, még alig több mint egy éve volt programban a típus.

A Nürburgringről sose jössz haza igazán

Furcsa, semmi máshoz nem hasonlítható érzés rúgta rám az ajtót, ahogy megközelítettük a Nordschleifét. Sosem jártam még itt, mégis az ordító GT3 RS-ek, a vörösen izzó fékek és az életükért sikítva rimánkodó gumik között mélyen, zsigerből éreztem, hogy hazaértem. A Nürburgringről hamar kiderült, hogy egy varázslatos, megfoghatatlan mennyország a zord Eifel hegységbe ékelve, ahol végre én is mehettem néhány szörnyen esetlen kört. Már értem, hogy miért rajong érte vallásosan mindenki, aki itt járt.

Lego Ikarusszal és Kispolszkival nosztalgiáznál? Megteheted!

Két mérhetetlenül aranyos Lego készletet hozott a futár néhány hete: az egyikből két BKV-s Ikarust, a másikból pedig egy Kispolszkit lehetett összepakolni. Nem a Lego nyitott a magyar közlekedéstörténet ikonjai felé: ezek magyar tervezésű készletek, viszont eredeti alkatrészekből állnak. Összeállítottam őket.

A régi Isdera, ami modern

A különc természetű és öntörvényű mérnök – Eberhard Schulz – az autóipar nagymenőivel ült egy asztalnál, alkotásaival azonban mindig más utat járt. Sosem játszott kispályán, mindig nagyban gondolkodott.

A franciák koronaékszere

Amikor meglátok egy Citroën DS-t, mindig elkap a birtoklási vágy. Egyszerűen magával ragad a látvány, ahogy ez a forma vonul és elsuhan – tiszta űrhorrorpornó. Pedig sok, igencsak figyelemreméltó járművet alkottak a márkánál, de valahogy ez a leginkább kívánatos számomra. Az ember lába a földbe gyökerezik, karján végigfut a libabőr, amikor a legőrültebb Citroën megjelenik – hiszem, nem csak én vagyok így ezzel. Pedig ez a forma jövőre hetven éves lesz!

Porschékkal a Transzfogarason I. – A kozmikus turbólyuk

Klasszikus? Legenda? Túlélő!

A szocialista autók iránt érzett nosztalgiát erősen torzítja a tény, hogy pont a hiánygazdaság értékelte fel ezeket a típusokat, vagyis elsősorban azért gondolunk vissza párás szemmel, mert az annak idején nehezen megszerzett tárgyak barátokká, családtagokká váltak. Mégis készült akkor néhány olyan kivételes darab, amiért nem csak a keleti, hanem a nyugati világ is képes rajongani, és szemmel jól látható összegeket fizetni. A 110 R Coupé ilyen, de Rozikát szeretetből támasztották fel újra és újra.

Ősz hajú huligánok, szevasztok!

Régóta feszített a kíváncsiság, hogy milyen lehet az Astra GSi-m faterja, a nyolcvanas évek szigorú arcélű, hátracsapott baseballsapkás ikonja, a Kadett GSi. Pompásan bárdolatlannak, szimpatikusan nyersnek, isteni hangulatú tárgynak képzeltem, olyannak, amiben kínoz egy INXS kazetta hiánya. De ez a hajó már rég elment, gondoltam, a vén kockák már úgyis elfogytak mind egy szálig. Aztán néhány hete meglepetésszerűen oldalba bökött Bence, hogy lenne itt egy nekem való feladat, ki kéne próbálni egy makulátlan Kadett GSi-t.

Imitálja a vénséget

Unod a Chrysler PT Cruiser Cabrioleted? Szereted a régi stílust? Ha elviszed Spanyolországba, a Hurtannál mindkét kérdésre kínálnak megoldást.

A legjobb csigabusz – Szabadság, Boldogság, Lovagiasság, T2

A Volkswagen T2 minden korosztály számára üdítő látvány. Sokan álmodoznak arról, hogy ilyennel nekivágjanak egy kempingezős, hosszú kirándulásnak. Ezen álmokban viszont egy közös pont van: az ember egy szűkebb körrel akarja ezt az élményt megosztani. Szilárd viszont nem tartozik ebbe a körbe, ő mindenkivel megosztja az élményt.

Az egyik legkülönlegesebb Audi

Elsőre fekete színű, de ha közelebb mész hozzá, rájössz, hogy nagyon mély sötétzöld. Ha csukva a teteje, szokatlan a formája: valahogy nem tűnik gyárinak. Ha elrejtette az ülések mögé a kemény tetejét, megdöbbensz, na, ilyen Audi aztán tényleg nincs, és nem is volt! Pedig de! Gyári alapból, a méregdrága Coupé quattro-ból kézi munkával készült egy manufaktúrában – ezért továbbra is jogosan viseli a négy karikát a hűtőrácsán.

Torinóból, lelkesedéssel

A hatvanas években szerintem az olaszok – a Fiatra gondolok – világrekordot futottak liszensz eladás témában. Nem véletlenül: kocsijaik vagányul néztek ki, jók is voltak, s mindenhol megállták a helyüket. Lélek vibrált bennük. Élmény volt vezetni őket, miközben műszakiság terén is szinte mindegyik típusukban megvillantottak ezt-azt. Szinte bármelyik modelljük hozta a világszínvonalat.