sebessegoltara 5 - Totalcar

A kézműves GSX-R vázak nyomában

Tavaly májusban futottam bele először a hírbe, hogy Guy Martin a Pikes Peakre saját építésű turbós motorral menne, ami 320 lóerős – nitróval 500! – és győzni akar.

Szerelmem, a 8-4-2-1-2

Nem Grabovoj számsor, hanem a kedvenc kipufogórendszerem elrendezése.

Menny- és pokoljárás a kétütemű csapásmérővel

Megtudhatjátok miért is lettem a kékes füst megszállotja.

Az én hőseim alkalmatlan járművekkel álltak rajthoz

Ez egy szentimentális nosztalgiaposzt arról, hogy Suzukában mekkora rock and roll volt 2003-ban.

Másfél hónapig szereltem egy lámpakapcsolót? Hülye vagyok én?

Egy apróság hátra volt a 82 éves NSU-n. Kilenc éve kerülgettem a problémát, nem láttam rá megoldást.

Egy reménytelen szopás

Már tényleg csak apróságok hiányoztak hozzá, hogy menjen. Piti tételek, ám mire megoldottam őket, felújítottam volna egy modernebb járművet. Akkor is ezzel megyek az Alpokba.

Ötven éve dőlt el, merre fognak fejlődni a motorok

Azóta sem tértünk el tőle nagyon. De hogyan alakultak ki a modern motorok?

Ebből kéne reszelni valamit, ami kibír 2000 km-t és az Alpokat

Most már mindenki tud mindent, van egy 82 éves motorom, amivel valamikor európai túrára kell mennem. Csak az a motor valójában használhatatlan.

Az év versenyét pohos túracirkálókkal nyomták

A Battle of Baggers-re oldaldobozos túracruiserrel lehetett nevezni. Nem túlzok, fantasztikus volt.

Megyek! 80+ éves motorral a Dolomitokba

A többség nem tekinti járműnek, a veteránosok java is csak nézegetni tart effélét, legfeljebb pöffent vele hármat valami közeli találkozón. Én viszont el fogok menni vele az Alpokba.

Kilenc éve dédelgetett, titkos gépem

Akik jártak a garázsomban, látták, néha a facebookomon, egyik-másik fotó sarkában is feltűnt. Most elmesélem, milyen furcsaság miatt lett az enyém.

A bukás projektje

Ez konkrétan az az átkozott szerkezet, ami miatt motorozni kezdtem. A motorozásnak a mai napig örülök, de erről a BSA-ról csak egy bevert orr emléke maradt meg.