MűhelyPRN, Murvaélet, Égéstér – csak ebből a három állandó műsorunkból bő 100 hosszú videó jött ki idén, és akkor még nem beszéltünk a tesztekről, utazós videókról, és persze a shortjainkról: 2025 izgalmas év volt a videós csapatnak is. Most összeszedtük a kedvenceinket.
Hamvas Tamás
Forgattunk jó témákról 2025-ben is, felhozhatnám az Aston Martin Vantage-et, amiről Ricsi gyönyörű anyagot faragott, vagy negatív élménynek az eddigi egyetlen Murvaélet szereplésemet és első Volkswagen Corrado vezetésemet, ami csúfos kudarcba fulladt. Vártam az autót nagyon, de az állapot és, hogy csak tolásra volt hajlandó beindulni kissé lerombolt. Vehetném ide a Renault Twigóról készült anyagomat is, mert a kisautó nagyon ígéretes és alig várom, hogy vezethessem, de a top választottam mégis inkább egy rövid videó, amit Japánban vettem fel.
Amikor beindítanak az ember előtt egy Hakosukát, az mégiscsak maradandó. Ez az autó pedig a Nissan Heritage Collection féltve őrzött darabja volt 400 hasonlóan ritka modell társaságában. A Tokióhoz tartozó Zamában jártam, a gyűjteményben rajtam kívül pedig a feleségem és néhány szerelő tartózkodott csak, akik időszakos indításokkal foglalkoztak, és éppen a GT-R sor volt napirenden. Úgyhogy a Hakosukával kezdték, majd a Kenmeri, R30, R31, R32, R34 sorban megszólalt, amíg ott voltunk. Japános udvariassággal mindegyik előtt elnézést kértek, hogy zavarni fogják a videózásokat. Igyekeztem takarni, hogy közben a nyálamon csúszkálok. Hozok még innen videókat, csak nézzétek!
Jakusovszky Kristóf
A kedvenc videóm nem egy nagy stábbal készített, gyönyörűen kamerázott, szépen vágott anyag, hanem egy szimpla, egyszerű Égéstér. Ritkán szerepelek az Égéstérben, azonban amikor felmerült, hogy kéne csinálni egy olyan részt, amikor kisautókról beszélgetünk, csípőből rávágtam, hogy jövök. Ráadásul a szerkesztőségben nem én vagyok az egyetlen őrült, aki imádja a modellautókat, így nem volt nehéz megfelelő társaságot találni.
Balogh Bence és Hamvas Tomi régóta gyűjti a különböző méretű, formájú, színű és márkájú modelleket, ezért nyilván nem meglepő, bármennyit tudnak magyarázni róluk. Ahogy természetesen én is. Vidám, jó hangulatú Égéstér volt, olyan, mintha csak két cikk között dumálnánk a srácokkal. Épp ezért lett ez a kedvenc videóm 2025-ből. De csak holtversenyben, hiszen hasonlóan élveztem azt is, amikor Sipiúrral és szintén Bencével dumáltunk a Legókról.
Pásztor Csaba
A TC történelmében mindig meghatározó szerepet töltöttek és töltenek be a videók. Legyen szó MűhelyPRN-ről, Murvaéletről vagy hagyományos tesztekről. Ezeket tipikusan betervezzük, megadunk nekik határidőt és az esetek többségében elkészülnek időben. Kivétel, ha Ricsi egy projektbe belead mindent. Akkor amiatt kénytelen elviselni pár lebaszást, de mindig megérte. A Porsche 911 útja pont ennek az ékes példája.
Rengeteg túlórát ölt ebbe a videóba, de ez a végeredményen is érezhető. Remekül helytáll, mint utazós vlog, de az autóról is megtudunk minden fontos információt, amibe nem unok bele a harmadik mondat után, mert érdekesen tálalja őket vagy olyan vágóképeket tett be, amik képernyőre ragasztottak. Igazából felesleges tovább beszélnem róla, szánd rá azt a 18 percet, megéri.
Balogh Bence
Ahogy sokan mások, annak idején én is többnyire úgy intéztem, hogy szombat délben a tévé előtt üljek, és lássam a Totalcart. Örültem, amikor Winkler és Karotta nemzetközi bemutatóra utazott, így az autós újságírók életéből és az egzotikus helyszínek hangulatából is kaphattam egy kis ízelítőt. A Fiat Linea törökországi bemutatóját például sosem felejtem el az Anadollal, amit távol kell tartani a birkáktól, nehogy megrágcsálják az üvegszálas karosszériát.
Hamvas Tomi Marokkóban forgatott Toyota Land Cruiser menetpróbája ennek az öröksége. Látványos a környezet, kiderül, (megközelítőleg) mit tud ma egy dízel terepjáró, a helyi viszonyok is megjelennek, ja és én sem kerültem volna ki a pocsolyát…
Gulácsi Bence
Bár a MűhelyPRN-t és a Murvaéletet is rendszeresen nézem, nem lehet kérdés, hogy Berci bogaras videósorozata volt számomra az év fénypontja. Mindegyik részt ajánlom, de ha már nagyon választani kell. A negyedik epizódot mondanám a kedvencemnek. Akad benne minden, ami egy jó autós videóba kell: szép tájak, kellemes hangulat, érdekességek és az elmaradhatatlan szívás. Merthogy Berci bogara sajnos nem bírt Csehországgal, és egy hosszú olajcsíkkal jelezte, hogy bizony neki elege lett. Az előzményeket és a végkifejletet nem lőném le, nézzétek meg ti magatok!
Sturcz Bertalan
Az év első felében még több időm volt videózni és olyan szerelemprojektek is belefértek, mint amikor elutaztam az 51 éves Bogarammal. Üzembiztosra varázsoltam az autót, összehajigáltunk párommal néhány ruhát, én pedig magamhoz vettem némi alapvető technikát és megpróbáltam átadni a közönségnek mindent amit láttam vagy hallottam.
Persze kamerán sosem jön majd át a korosodó boxer konstans üvöltése, amit utanként 4-7 órán keresztül hallgattunk. A bődületes, több ezer méter magas hegyeket is nehéz visszaadni kamerán keresztül, ahogy a videón sem jön át teljesen, hogy mennyire be voltam szarva a 34 lóerős konzervdobozommal a Hochalpenstrasse lábánál.
Örök elégedetlen vagyok és a pozitív visszhangok ellenére is érzem, hogy hol lehetett volna még ezt, még azt megcsinálni, máshogy mondani, felvenni, vágni, de ez egy ilyen műfaj. Szeretek utazni, szeretem dokumentálni és már azt is megemésztettem, hogy egy ilyen projekt a saját szabadidőmet emészti fel, amit sosem kapok vissza. A végeredmény és a jó fogadtatás mégis vigasztal. Talán nem is voltak még soha ennyire pozitív értékelésű videóm, tehát végül is akkor valamit jól csináltam.
Rási Richárd
Minden szentnek maga felé hajlik a keze, ugye. De most komolyan: Kínában járni amúgy sem egy mindennapos dolog, pláne, ha Xiaomi-s sajtóúton vesz részt az ember. Füstös megalopolisz helyett villanyhajtás, tiszta levegő és egy összeszedett, kellemes hangulatú, rendes autó várt Pekingben.
Szerény műsorvezetői karrierem egyik csúcspontjának tartom, hogy nem szorongtam teljesen szét a mondanivalót, a vágásba pedig izzadtságos munkaórák peregtek bele. Ha még nem láttad, kérlek, tekintsd meg: Xiaomi YU7.
Hava Dániel
A Murvaélet stabil pont a TC videós palettáján, a veterános rész pedig egy rendhagyó kedvenc volt idén nálam.
Öreg autóval a garázsomban ez a téma érdekelt a leginkább, a három teljesen különböző korú és állapotú autó pedig tanulságos képet adott a nagyüzemben készülő használt veteránokról.
Szentkuti Ákos
3,5 évvel ezelőtt, a 163. résznél vettem át Papp Tibitől a MűhelyPRN projektet, amit az egyik legnagyobb szakmai kihívásnak éltem meg. A formátum adott és kész volt, nem szerettem volna markánsan belenyúlni, inkább arra törekedtem, hogy mind típus, mind állapot, mind sztori tekintében változatos maradjon a műsor, és amikor ennyi év után is 100 ezer körüli nézőszámokat tudunk megütni, akkor azt érzem, valamit jól csinálunk.
Most tartunk a 338. résznél, tehát összességében már több MűhelyPRN adás tartalmi menetét és narrációs hangját adtam, mint az eredeti ötletgazda Zách Dani és Papp Tibi együtt, 2026-ban pedig újra leülünk ötletelni a stábbal és az Avalonnal, hogy hogyan tudunk még közvetlenebb, még hasznosabb videókat adni nektek, miközben egyre inkább biztossá válik, hogy ha bármilyen használt autót szeretnétek venni, szinte biztosan találtok a keresett típussal foglalkozó részt, hasznos gondolatokkal.
A Mercedes S500-ról szóló részt elsősorban a háttértörténet miatt kedvelem: amikor felvettem a tulajdonosával, Zolival a kapcsolatot, őszintén megfogalmazta aggályait a forgatásal kapcsolatban, hiszen nem akarta, hogy a korábbi videónkban szereplő életveszélyes W220-szal és annak tulajdonosi mentalitásával mossák össze a kommentelők a történetét, így aztán a forgatás előtt privátban találkoztunk és beszélgettünk arról, hogy nekünk nem célunk egy korának megfelelő állapotú, de műszakilag egészséges, gondozott autót lejáratni, és mivel személyesen láttam az autót, biztosítottam a tulajdonost, hogy már csak a fék, futómű és gumik állapotát szemrevételezve sincs oka túl sok mindentől félni. Végül mindenkinek jó élmény volt a forgatás.
A 295 ezer feliratkozószámú YouTube-csatornánkon 15 millió megtekintést és 2 millió nézett órát látunk a statisztikában, de egyre többen nézitek a videóinkat az IndaPlay felületünkön is, amit leginkább a cikkoldalainkon keresztül nyittok meg. Minden kedves nézőnknek, olvasóknak nagyon köszönjük, és ígérjük, hogy 2026-ban is rengeteg izgalmas videós projekttel készülünk nektek!
További cikkeink
