Sorra gyulladtak ki a BKV buszai. Utánajártunk, hogy miért
Három BKV-busz gyulladt ki rövid időn belül Budapesten. A probléma alapvető oka egyértelműnek látszik.
Közzétéve:
2025. 08. 14. 17:43
A cikk borítóképe illusztráció, egy budapesti Mercedes-Benz Citaro szerepel rajta. - Forrás: Getty Images
Rövid időn belül a BKV három autóbusza is kigyulladt Budapesten. Az esetekben szerencsére senki nem sérült meg, ugyanakkor még így is aggasztó, hogy ilyesmi megtörténhet. Utánajártunk, hogy mi okozhatta a sorozatos tűzeseteket.
Azt már előre elmondhatjuk, hogy a különböző irányból érkező információk egybevágnak: a buszok kigyulladásának elsődleges oka, hogy ezek már öreg darabok, többnyire gigantikus futásteljesítménnyel. Ebben nincs semmi meglepő, hiszen ahogy az autóknál, úgy a buszoknál is fárad és öregszik a technika, ami idővel műszaki hibákhoz vezet. Utóbbit fejeli meg a napokban tapasztalható hőség, ami tovább ront az öreg buszok túlélési esélyein.
A BKV szerint a buszok maximális élettartama 10 év
2025. augusztus 13-án, az V. kerületben egy Karsan Atak gyulladt ki. Ez a BKV közleménye szerint egy 2015-ben vásárolt, tehát már tízéves busz, aminek a futásteljesítménye 500 ezer kilométer környékén jár. Nem ez az első török midibusz, ami leégett: 2017-ben már kigyulladt két másik Karsan Atak is, ezekről írtunk is.
2025. augusztus 14-én két további busz is kigyulladt: két 2001-es évjáratú, tehát már 24 éves Mercedes-Benz Citaro. A XII. kerületben, a Farkasréti temető közelében kigyulladt, öreg Mercedes futásteljesítménye a BKV közleménye alapján megközelítette az 1,5 millió kilométert. A néhány órával később, szintén a XII. kerületben, a megállóban füstölni kezdő Citaróban is 1,3 millió kilométer volt.
Karácsony Gergely, Budapest főpolgármestere a második tűzeset után jelezte, hogy 2022 óta nem történt olyan, hogy BKV busz kigyulladt volna. Azonnali vizsgálatot rendelt el, ezt a BKV is megerősítette. Mint írják:
„A rendszeres ellenőrzéseken kívüli, azonnali, teljes körű tűzbiztonsági vizsgálatot rendelt el valamennyi autóbuszán a BKV, miután két nap alatt két jármű gyulladt ki, egynek pedig füstölt a motortere. Egyik balesetben sem sérült meg senki. A társaság autóbuszai továbbra is biztonságosan használhatók. Az eddigi vizsgálatok szerint egyedi és véletlenszerű esetekről van szó, semmilyen műszaki vagy üzemeltetési összefüggés nem állapítható meg.”
Hozzátették, hogy a BKV buszain soha senki nem sérült meg korábban tűzeset miatt. Elmondták, hogy a buszokban automata tűzoltórendszer van, ami a mostani esetek alkalmával működésbe is lépett. Ugyanakkor azt a BKV is elismeri, hogy a buszokat optimális esetben 10 év a maximális életkora.
A Mercedes Citarók a második élettartamuknál járnak
Kerestük a buszokkal kapcsolatban Vitézy Dávidot, aki a korábban publikált Facebook-posztját idézte a témában. Vitézy szintén arra tér ki, hogy a buszok már messze túl öregek és túl sokat futottak. Mint írja, a 2012-ben Frankfurtból vásárolt buszok egyszer már leszolgáltak egy teljes élettartamot ott, majd egy másikat itt Budapesten. Az új buszok beszerzése azonban problémás, és jelenleg több akadályba is beleütközik.
Az eredeti posztot alább találod:
Megkerestük az autóbuszok üzemeltetésével és karbantartásával foglalkozó ArrivaBus Kft-t. Őket a buszok öregedéséről és az ezzel kapcsolatos műszaki hibákról kérdeztük. Amint válaszolnak, frissítjük a cikket.
A BKV korábban említett, teljes sajtóközleményét alább olvashatod, változtatás nélkül:
Teljes flottavizsgálat a BKV-nál
A rendszeres ellenőrzéseken kívüli, azonnali, teljes körű tűzbiztonsági vizsgálatot rendelt el valamennyi autóbuszán a BKV, miután két nap alatt két jármű gyulladt ki, egynek pedig füstölt a motortere. Egyik balesetben sem sérült meg senki. A társaság autóbuszai továbbra is biztonságosan használhatók. Az eddigi vizsgálatok szerint egyedi és véletlenszerű esetekről van szó, semmilyen műszaki vagy üzemeltetési összefüggés nem állapítható meg.
A BKV minden autóbusza – így a tűzesetekben érintett mindegyik jármű is – rendszeresen átesik a napi üzembe állítás előtti ellenőrzéseken, valamint tűzbiztonsági szempontból heti rendszeres műszaki vizsgálaton is. Az eddigi vizsgálatok szerint a tűzeseteknél műszaki vagy üzemeltetési összefüggés nem állapítható meg. Ezek a sajnálatos esetek nem a BKV-buszok általános biztonságát tükrözik. A társaság dolgozói mindent megtesznek azért, hogy a beruházási források csökkenése miatt öregedő flotta ellenére is magas színvonalú és biztonságos szolgáltatást nyújtson a BKV. A járművek állapotának és az utazás biztonságának garantálása a legfontosabb prioritás a cégnél, ezért a társaság haladéktalanul soron kívüli, teljes körű tűzbiztonsági ellenőrzést rendelt el valamennyi autóbuszára. A vizsgálatok kiterjednek az elektromos és üzemanyagrendszerekre, a motortér állapotára, valamint a tűzoltó berendezések működőképességére is. Az események pontos okait szakértők bevonásával folyamatban lévő vizsgálatok tárják fel.
A BKV üzemeltetésében lévő autóbuszok utastere elkülönül a motortértől, így műszaki probléma esetén az utasok biztonságban, gyorsan el tudják hagyni a járművet. Műszaki hiba miatti tűzesetben még soha senki nem sérült meg a társaság autóbuszain. A buszok mindegyike automata tűzoltóberendezéssel felszerelt, a rendelkezésre álló információk szerint ezek most is működésbe léptek, sajnálatosan azonban a szerdai tűznél nem tudták megakadályozni, hogy a busz teljesen kiégjen.
2025. augusztus 13-án egy 2015-ben beszerzett és mintegy 500.000 km-t futott Karsan Atak gyulladt ki Budapest belvárosában. Négyen utaztak a buszon, mindannyian, valamint a jármű vezetője is sértetlenül, még a tűz elterjedése előtt leszálltak a járatról. Augusztus 14-én 7:59-kor a XI. kerületi Érdi út – Süveg utca kereszteződésében az 59-es pótló autóbusz motorterében lobbantak fel a lángok. A tűz átterjedt az autóbusz hátsó felére is. Senki nem sérült meg, az utasok, valamint a járművezető biztonságban elhagyta a buszt. Ez a jármű egy 24 éves Mercedes-Benz Citaro típusú autóbusz, amelynek futásteljesítménye már megközelítette az 1,5 millió km-t. 12:10-kor egy utasok nélküli éppen ma 24 éves, több mint 1,3 millió km-t futott Mercedes Citaro hátsó része füstölt. A járművezető kézi tűzoltókészülékkel azonnal megkezdte az oltást, így tűz nem keletkezett.
A BKV szakmai tapasztalatai szerint az autóbuszok optimális maximális életkora 10 év. Bár a társaság mindent megtesz a járművek hosszú távú, biztonságos üzemeltetéséért, a közösségi közlekedés biztonságát és megbízhatóságát leginkább az új járművek folyamatos és ütemezett beszerzése szolgálja. A tűzesetekben érintett idős Mercedes-Benz Citaro autóbuszokat hónapokon belül új járművek váltják ki. A BKV flottájának megújítása a következő években is folytatódik a legidősebb autóbuszok selejtezésével.
2025. augusztus 14.
BKV Zrt.
További cikkeink
