Mentem egy tempós kört a safety carral a Balaton Park Circuiten
Kipróbáltam, hogy mit tud a magyar versenypályán a Superbike-világbajnokság hivatalos safety carja, az elektromos Subaru Solterra.
Közzétéve:
2025. 08. 12. 06:12
Többen tudjátok, hogy kedvelem a gyorsasági motorversenyzés leggyorsabb alfaját, vagyis a MotoGP-t, sőt a hosszútávú versenyzés leglassabbjáért – vagyis a BSSW 24-ért – is oda meg vissza vagyok. A szerkesztőségben rajtam kívül senkit nem hoz lázba az ilyesmi, így adta magát, hogy a Subaru meghívására én látogassak el a Superbike-világbajnokság magyarországi fordulójára. Könnyen kibogozható, hogy miként jön össze a Subaru és a Superbike: a világbajnokság hivatalos biztonsági autója a Subaru Solterra, amit most ki is próbálhattunk a Balataon Park Circuiten.
A Subaru a Toyotával közösen ugrott bele a villanyautózásba: 2021-ben érkezett a Solterra, ami a Toyota bZ4X ikertesója. Az elektromos átállást egyik gyártó se nyomta meg túlzottan: jelenleg a Solterra a Subaru egyetlen villanyautója, amire jövőre emelik rá az Unchartedet és a Trailseekert. Momentán még a Solterra első változata kapható, a frissített verzió 2026-ban érkezik.
2025 elején jelentették be, hogy a Superbike-világbajnokság hivatalos safety carja lesz a jelenlegi egyetlen, elektromos Subaru. A japán gyártó 2027-ig írt alá szerződést a Superbike-vb szervezőivel, így addig biztosan Subarukat látunk majd a rajtrácsokon.
Elsőre érdekesnek tűnhet, hogy 2025-ben egy közel négyéves modellt választottak, onnan nézve azonban logikus, hogy tudatosan zéró emissziójú autót szerettek volna választani, abból pedig ez az egy van a márkának készleten. Érdemes figyelembe venni, hogy hamarosan érkezik a frissített Solterra is, amit később bevethetnek majd.
A Superbike-vb magyarországi futamára én is ellátogattam, hogy menjek egy gyors kört az egyik Solterrával a Balaton Park Circuiten. Korábban vezettem a facelift előtti, illetve a közelmúltban frissített Toyota bZ4X-et is, ezért nagyjából tudtam, hogy mire számíthatok. A Toyota mindkét variánsa váratlanul jól mozgott, így a versenypályás csapatás is jó poénnak ígérkezett.
Korábban, a Porsche Raceborn Festivalon már vittek egy kört a legújabb versenypályán egy 911 GTS utasülésén, ezért az is megvolt, hogy milyen a Balaton Park Circuit. Ahogy vártam, a Solterra az alacsony súlypont és az összkerékhajtás miatt ügyesen boldogult a pályán, egészen tisztességes oldalgyorsulásaink voltak. A magányos gumicsikorgás mellé nagyon hiányoltam egy mérges bokszer hangos hörgését.
A Solterra technikailag teljesen megegyezik a Toyotával, vagyis a két villanymotor összteljesítménye 218 lóerő, a csúcsnyomatékuk pedig 337 Nm, a nulla-százhoz 6,9 másodperc kell. Ezúttal az volt a gyanúm, hogy a bZ4X prototípusához hasonlóan a safety carnak használt autók se teljesen gyári állapotúak: a jobbegyből úgy tűnt, hogy gyorsabb, mint amik az adatok sejtetnek.
Miután lenyomtuk a veretést a pályán, a boxutcában kötötünk ki, ahol a Superbike-vb pilótáival lehetett találkozni néhány rövid másodpercre.
A legnagyobb tömeg a sportág jelenlegi sztárjánál, Toprak Razgatlıoğlunál volt, aki jelenleg épp vezeti a világbajnokságot. Toprak 407 ponttal áll az élen a BMW-vel, szorosan követi őt Nicolò Bulega, aki eddig 381 pontot gyűjtött a Ducatival. Egy aláírást sikerült zsákolnom Razgatlıoğlutól, ez egy kedves barátomnál landolt, aki nagyon kedveli a török pilótát.
Szombaton megnéztem az első futamot, amit Toprak nyert, ahogy a vasárnapi másodikat is. A török csávó egyébként jövőre szintet lép: a rajongók 2026-tól a MotoGP-ben szurkolhatnak neki, ahol a Pramac Yamahánál döntöget majd. Amint látható, már most is akadnak rajongói bőven.
Végül pedig egy cukiság: Pecco Bagnaia egyik legfiatalabb rajongója is tiszteletét tette a Balaton Park Circuiten. A kétszeres MotoGP-világbajnoknak nem árt a bíztatás, hiszen idén nem találja a ritmust a gyári Ducatival.
