hirdetés

Amíg az ‘50-es években a Jaguar igazán sikeres volt a versenypályákon, addig a későbbiekben folyamatosan egyre nagyobb teret nyert a Porsche, ami ellen csak a ‘80-as években tudtak látványosan dolgozni. Ebben a munkában volt nagy szerepe Tom Walkinshaw versenyzőnek, aki azt is meglátta, hogy a pályán kívül is volna igény egy kőkemény Jaguar sportautóra, az XJ220-as alternatívájaként.

Fotó: RM Sotheby's / RM Sotheby's

15

Egzotikus és rendkívül exkluzív autót képzelt el Walkinshaw, amit tényleg csak a leggazdagabb autóbolondok engedhetnek meg maguknak. Olyat, ami nem a féktelen luxusról szól, hanem tényleg olyan, mint egy utcára eresztett versenyautó. Ördögi tervében meglátta a fantáziát a Jaguar is, hiszen a nagy nyereséggel gyártható autó mindig jó hír egy vállalatnak.

Fotó: RM Sotheby's / RM Sotheby's

15

Megalapították a JaguarSport részleget, hogy a Tom Walkinshaw Racinggel (TWR) együttműködve gyártsák az új, R9R kódnevű sportautót, melynek gyártását 1990. november 15-én sajtóközleményben jelentették be. Az autó XJR-9 és az XJR-12 megoldásait használta, előbbitől örökölte a szénszálas monocoque-ot és a nyomórudas felfüggesztést is. 50 darabot terveztek gyártani az XJR-15-ből, aminek közúti közlekedésre alkalmas verziójából csak 27 példány készült.

Fotó: RM Sotheby's / RM Sotheby's

15

Bilstein lengéscsillapítókkal és négydugattyús AP Racing fékekkel szerelték, a karosszériája pedig karbonból és kevlárból készült. 6,0 literes, 60 fokos V12-es motorja 450 lóerőt ad le 6250-es fordulaton és 569 Nm nyomatéka van 4500-tól. Cosworth kovácsolt főtengellyel, hajtókarokkal, alumínium dugattyúkkal. A motor és a váltó önmagában 299 kg-ot nyom, az XJR-15 száraz súlya pedig 1050 kg. Kevesebb mint 3,5 másodperc alatt gyorsul 100-ra és 307 km/óra a végsebessége. Tehát egészen veszettül gyors.

Fotó: RM Sotheby's / RM Sotheby's

15

Beltere egészen puritán, az ülések visszafogottan párnázottak, a kormány egészen kicsike és nincs benne légzsák, az ablakon pedig csak egy kis nyíláson át lehet beadagolni a McDonald’s sültkrumplit, azt is egyesével. Bizonyára a hangszigeteléssel is óvatosan bántak, hiszen még ezekbe a rendszámos autókba is szereltek átbeszélőt, fülesekkel.

Fotó: RM Sotheby's / RM Sotheby's

15

Alapból 6 sebességes, szinkronizálatlan kézi váltó járt hozzá, de 30 ezer angol fontos áron szinkronizált 5 gangos is lehetett benne, mint ebben a 21-es számú kék autóban, mely legutóbb 2017-ben cserélt gazdát és rendszeresen karban is tartották. Az XJR-15-öst nem mérték olcsón, közel 1 millió dolláros áron kínálták, de azért a brunei szultánon kívül is estek be vásárlók.

Nincs benne 12 henger, nem is 1 millió dollár, de azért kék és Jaguar. Nézd, itt az F-Type (meg egy BMW M440i)!