<font color="#444444" face="Verdana">Egyszerű, házilag is elvégezhető tuningeljárás, aminek általában két célja van: az egyik a futómű szélesítése, amivel elvileg jobb kanyarstabilitást érhetünk el, a másik az esztétikusabb megjelenés, az optikai tuning. A nyomtávszélesítéssel együtt elvégzett osztókör-módosítással pedig típusidegen felnit is felszerelhetünk.
 
Nyomtávszélesítést végezni büntetlenül nem lehet. A futóműszélesítés nem eredményez egyértelműen jobb futóművet. Lehet a futóműtuning része, de nem elégséges megoldás. A szélesebb nyomtáv miatt (nagyobb erőkar) módosul a lengőkarok igénybevétele, másként alakul a csillapítás és a rugózás is. </font>

<font color="#444444" face="Verdana">A nyomtávszélesítéssel együtt a gyári 15-16 colos felni helyett gyakran felraknak 17-es felnit is - természetesen peres gumival - így nem ritka, hogy a látványos megoldás általános pusztulással jár. Széthullik minden gyári alkatrész, a szilentektől a toronycsapágyig.</font>

<font color="#444444" face="Verdana">Legjobban a kerékcsapágyat veszi igénybe az átalakítás. Egy durva szélesítés eredményeként a kerékcsapágy élettartama 5000 km-re is csökkenhet. Tehát érdemes meggondolni és racionálisan mérlegelni, mielőtt vad szélesítésbe kezdenénk. Egy visszafogott, 20 mm-es nyomtávszélesítés utcai használatra még elmegy, de ennél többre ne vágyakozzunk. A műhelyben egyszer egy BMW futóművet kellett módosítaniuk, mert egy-egy 8 cm-es pogácsa volt oldalanként, plusz a felni. Az összesen harminc centis szélesítéssel 8-10 km-t tartott ki egy csapágy.</font>

<font color="#444444" face="Verdana">A legegyszerűbb megoldás során készítenek négy 15-20 mm vastag pogácsát a típusnak megfelelő tehermentesítő peremmel és átmenő furatokkal. A felnit speciális, hosszabb csavarokkal erősítik fel.</font>