kozelet 238 - Totalcar

B125: és mennyi pénz lesz?

Nem mindegy, hogy mennyi pénzt kell otthagyni az ötórás tanfolyamért. Mi az igazság, mennyi az annyi?

Milyen 125-öst vegyek, és milyet ne?

Most, hogy adott a lehetőség, milyen robogót ajánlanátok nekem? A cél, hogy beleférjek a B-s jogsi kibővített kategóriájába.

Győzött a Totalcar népi kezdeményezése

December 1-től félnapos továbbképzés után bárki vezethet legfeljebb százhuszonöt köbcentis robogót, illetve motorkerékpárt, akinek érvényes autós jogosítványa van. A döntés jelentősen megváltoztatja a járművezető-képzést, előnyeit pedig remélhetőleg hamarosan minden közlekedő, autósok és motorosok egyaránt érzékelni fogják.

Megdöglés után buli!

Amikor a Love Me Do-ba belehajol az énekes, hajszálpontosan ugyanabban a szögben dönti a derekát, mint Paul McCartney 1962-ben, a Star Clubban.

Megérkeztünk Tokióba

És egyből megtaláltuk a diáklányokat a metrón.

Kötelező útdíj minden autóra? Na, sokaknak ez lesz a vég

Úgy hírlik, jövőre alapjaiban változik meg az autópálya-használat fizetésének rendszere. És az a kép, ami kibontakozik előttünk, több mint rémisztő...

Daewoo, a csalfa céda

Az autóipar egy nagy swingerklub, a Daewoo pedig az a magányos férfi, aki alig várja a pénteki szóló napot, ahol végre minden szabad vödörben megmárthatja a szobafestő pemzlijét.

Ülés nélkül meghal a gyerek

Amíg az ember csak a tesztbabát látja az ütközés-szimulátorban, nem igazán rázza meg, hogy lerepül a sapkája és előrebicsaklik a feje. Amikor viszont a saját gyerekét látja vérző fejjel a roncsok közt, lehet, hogy már késő. A gyerekülés életet menthet, de nem mindegy, hogyan helyezik el az autóban.

Audi TT, nem csajozásra

Úgy tűnik, ahogy egyre több és egyre nagyobb autógyáraink lesznek, úgy lesz egyre jobb az autóipari mérnököket képző intézményeknek. Mind több mérnököt venne fel az iparág, szinte többet, mint amennyi van. Azaz még többet kell kiképezni belőlük.

A buszok még durvábbak

Tizenhat év a budapesti tömegközlekedésben használt buszok átlagéletkora. A folyamatos műszaki hibákkal küzdő flotta cseréje 60 milliárdba kerülne, új buszokra nincs pénz, így marad a használt és a füst. Szmogriadó idején is.

Autószalonból húsáruház

Segítségért kiáltanak a márkakereskedők. Nem elég, hogy az emberek nem vesznek új autót, még a válságadót is fizetniük kell, és nagy kérdés milyen árakon vehetünk autót jövőre ha továbbra is így szánkázik lefelé a forint árfolyama. Az importőrök a márkaszervizeket népszerűsítenék, hátha attól odaszokunk a szalonokba.

Csökkenhet a regadó – álmodunk?

Egy javaslat töredékére csökkentené az autók jelenlegi regisztrációs adóját. Ha törvénybe iktatják, lesznek, akik ötödannyit fizetnek majd, mint eddig, de előfordulhat az is, hogy egyáltalán nem kell fizetni. Számolgattunk, elképedtünk, és most drukkolunk, hogy a parlamenti többség rábólintson a váratlan ötletre.