Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Több ízben is beszámoltunk már róla a Totalcaron, hogy mekkora a baj a Volkswagen-csoportnál. Igaz, még a konszernen belül sincs teljes egyetértés a megszorítások módjáról, az egyértelműen körvonalazódni látszik, hogy az ott dolgozók és az ott gyártott modellek számát is érezhetően vissza akarják vágni.
Az eddig kiszivárgott információk alapján a modellpalettát 2030-ra akár 50 százalékkal faraghatják meg, ugyanakkor ez nem jár jelentős volumencsökkenéssel: a jelenlegi 10 millióról 9 millió darabra csökkentenék az éves termelést.
Ugyan egyes modelleket nem egyik napról a másikra fognak kivezetni, az első lépéseket már azonnali hatállyal megtették. A Bild arról írt,
a Volkswagennél a Jetta és a Tao már nem éri meg a következő generációt.
Még a crossover nem akkora érvágás, azonban a Jetta csaknem 40 év elteltével tűnhet el a kínálatból, ami úgy is feltűnő lehet, hogy a szedánok nem annyira népszerűek már, mint egykoron, de a létjogosultságuk továbbra is megvan.
Mészárszékbe kerülhet több Porsche és a Škoda Fabia is
Több Porsche is szerepel a megszűnés előtt álló modellek listáján, köztük van az eladások szempontjából jelenleg tetszhalott állapotban lévő Taycan. Az elektromos szedán a mostani generáció után aligha kap folytatást, de ugyanez igaz a belső égésű motorral szerelt Cayenne Coupéra is. A költségcsökkentés áldozatául eshet még az a benzines 718, ami még vissza sem tért – várhatóan a Boxstert és a Caymant is érinti az ügy, azonban az elektromos változatokról nem esik szó.
A Porsche októberben ismerteti majd a 2035-ös stratégiáját, így a megszűnő modellek kapcsán várhatóan ekkor láthatunk majd tisztán.
A felsorolásnak azonban itt sincs még vége. Az Audi repertoárjából a Q5 Sportback és az elektromos Q6 E-Tron tűnhet el azok után, hogy a közelmúltban az A1 Sportback és a Q2 is kivezetésre került, illetve belengették a Q9 érkezését és az A2 visszatérését.
A német portál értesülései szerint a Škoda Fabia sem ússza meg a mészárlást. Arról, hogy mi lesz a testvérmodellek – ez esetben a Volkswagen Polo és a Seat Ibiza – sorsa, nem esett szó, de Európában egyre nehezebb profitábilisan belső égésű motorral szerelt, kisméretű autókat értékesíteni.
Miközben a Fabia 1999 óta van jelen a piacon, a Cupra Ravalt úgy viheti el a megszorításcunami, hogy igazából még az első generációja is alig mutatkozott be. Azzal, hogy a felsorolt mintegy tíz modellel nem foglalkozik tovább, 2031-ig a VW-csoport 6,5 milliárd eurót spórolhat meg, méghozzá úgy, hogy egy Bentley és egy Lamborghini sem került fel a listára.
A Motor1.com megkeresésére Stefan Voswinkel, a Volkswagen termékkommunikációs igazgatója sem megerősíteni, sem cáfolni nem tudta a legújabb szóbeszédet. „Nem kommentáljuk a modellek jövőjével kapcsolatos találgatásokat és a termékciklus-tervekkel kapcsolatos döntéseket” – közölte.
Borítókép: Jan Woitas/dpa/picture alliance/Getty Images
További cikkeink
Címlapról
