Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Forma–1-es alapokon nyugszik az Aston Martin Valkyrie, mellyel a patinás brit márka immáron évek óta képviselteti magát a Le Mans-i 24 óráson és az endurance-világbajnokság (WEC) mezőnyében. Készült belőle közúti változat is, amelyben változatlanul hathatós szerep jut az üvöltő, 6,5 literes V12-es motornak, az azt kiegészítő hibrid technológiának, a merész aerodinamikai megoldásoknak és a pehelysúlyú, alig egytonnás karosszériának.
Mindösszesen 150 példányt gyártottak belőle, így csak egy szűk kör büszkélkedhet az akkoriban még Red Bull-os Adrian Newey tervezte Valkyrie-vel, melyben a Cosworth-motor és 160 lóerős elektromos rásegítés együttesen 1176 lóerős rendszerteljesítményt eredményez. Álló helyzetből 100-ra 2,6 másodperc alatt gyorsul, és 355–360 km/h körüli a leggyorsabb tempója. Nem mondható visszafogottnak a csomag.
A 2024-ben gyártott 51 darabból héttel azonban komoly problémák adódtak, így azokat kénytelen volt visszahívni az Aston Martin. Ezek egytől egyig versenypályára szánt felfüggesztéssel szerelt példányok, amelyeknél akár ki is gyulladhat a fékrendszer – írja a Carscoops. Igaz, ehhez egészen ritka együttállásra van szükség, ami legfeljebb akkor fordulhat elő, ha a Valkyrie-vel ellátogatnak egy pályanapra. A probléma gyökere a hátsó fék egyik tömítése, amely maximális féknyomás mellett kiengedheti a fékfolyadékot, amely a forró féktárcsára folyva be is lobbanhat. A mérnökök ezért új főfékhengert fejlesztettek, mely már kompatibilis a menetstabilizátorral (ESP).
A korábbi konstrukciónál is csak akkor üthet be a krach, ha versenypálya-használat közben egyidejűleg Sport, Track vagy Off üzemmódban használják a menetstabilizátort, driftelnek az autóval, ellenkormányoz a sofőr, nagy az oldalirányú gyorsulás, fékezés előtt ad gázt a sofőr, megemelkedik a hátsó féknyomás a differenciálzár működtetéséhez, erősen a fékpedálra lép a sofőr, miközben az izzó szénszálas féktárcsák is kellően fel vannak forrósodva.
Habár az Aston Martin először 2022 novemberében, a prototípusnál észlelte a problémát, a visszahívás a 2023. december 19-e és 2024. december 20-a között gyártott modelleket érinti. Még ebben a hónapban értesítik az érintett autók tulajdonosait, a kereskedéseket pedig utasították a főfékhenger cseréjére, melynek keretében a Valkyrie-ket új tömítéssel és dugattyúval látják el. A javítás időtartama nagyjából öt óra.
Borítókép: Illusztráció: Aston Martin
További cikkeink
