Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
2026-ban ezt is megéltük: Citroën Amikkal rendeztek formabontó oválversenyt. Az egésznek Franciaországban egy pályakerékpáros velodrom adott otthont, és egy csapat internetes tartalomgyártót – vagy ahogy ma hívják, influenszert – trombitáltak össze hozzá.
Okkal merülhet fel a kérdés, van-e egyáltalán igény ilyesmire, de a számok alapján egyértelműen igen a válasz. A L.A.C.O.U.R.S.E. (aminek a jelentése Verseny), vagyis a L’Ami Challenge Original Ultra Racing Sport Event nevű esemény mögött egy híres francia YouTube-videós, a Top Gear francia adásait vezető Sylvan Lyve áll, aki az Amik öldöklő küzdelmét a Twitch-en közvetítette, állítólag milliós nagyságrendű nézőszámot hozva.
Az Ami-mezőnynek 100 kört kellett teljesítenie a 445 méteres nyomvonalon. A cél az volt, hogy az autók legalább 10 százalékos akkumulátor-töltöttséggel fejezzék be a versenyt.
Önmagában a 44,5 kilométeres versenytáv nem hangzik nagy falatnak, de ne lépjünk át azon apró részleten sem, hogy itt 5,5 kWh-s akkumulátorral és 8,2 lóerős villanymotorral szerelt elektromos mikroautókról van szó, melyek hatótávolsága mindössze 75 kilométer. Még osztódni is megtanult az alig 2,4 méter hosszú járgány, így két testvért kapott a Stellantis-konszernen belül: az egyik Pásztor Csaba kollégánk kedvence, a már Magyarországon is kapható Fiat Topolino, a másik pedig az Opel Rocks-e.
Hozzátartozik az igazsághoz, hogy a versenyre szoftveresen megbuherálták az Amikat. Feloldották azok 45 km/h-s sebességkorlátozását, így a résztvevő kontentkreátorok akár 72 km/h-s tempóval is hasíthattak. Ez meg is ágyazott egy kisebb káosznak az utolsó körökre, ugyanis a versenyzőknek takarékoskodniuk kellett. Az már csak a hab volt a tortán, hogy a(z anti)biztonsági autó szerepét egy szörnyautóvá alakított, tűzokádó Renault Twizy töltötte be.
Hogy egy ilyen Ami-tusa valóban veszélyt jelentene-e a világ legnagyobb oválversenyeire, legyen az akár az Indy 500, akár a NASCAR-versenynaptár valamelyik fordulója, természetesen csak egy teoretikus kérdés, azt viszont már tudjuk, hogy a monacói hajtűkanyarba csak óvatosan szabad befordulni a francia pöttömmel.
Forrás: Jalopnik, The Drive
Borítókép: Sylvain Lyve/Twitch/képernyőkép
További cikkeink
