Vitézy Dávidot kérte fel közlekedési és beruházási miniszternek Magyar Péter – erről péntek délelőtt a Facebook-oldalán tett bejelentést a 2026-os országgyűlési választáson győztes Tisza Párt elnöke, aki egyben az új kormány miniszterelnöke is lesz.
A 40 éves politikusról azt írta Magyar, hogy
gyermekkora óta a közlekedés és a városfejlesztés az élete; több mint húsz éve dolgozik azon, hogy Magyarország ezen a területen is belépjen a XXI. századba.
Hozzátette: világszerte tanított és adott tanácsot közlekedési, urbanisztikai ügyekben, és irányításával látványosan megújult Budapest közlekedése 15 éve. Magyar azzal a feladattal bízta meg, hogy vezesse ki a MÁV-ot a káoszból, kezdje meg a Tisza Párt közlekedési és városfejlesztési programjának végrehajtását, és a rendszerváltás nyomán visszaszerzett uniós források segítségével indítsa útjára a magyar vasút és közlekedés második aranykorát.
A bejelentéssel kapcsolatban Vitézy Dávid is jelentkezett a Facebookon – amellett, hogy megerősítette a leendő miniszterelnök felkérésének elfogadását, az alábbiakat fűzte hozzá:
A nagy elődök, Széchenyi István és Baross Gábor öröksége kijelöli a kihívásaink nagyságát: évtizedes adósságokat kell ledolgoznunk, talpra kell állítanunk a válságban lévő vasutat, és haza kell hozzuk az európai uniós forrásokat az ország infrastruktúrájának megújítására.
Meggyőződésem: az új kormány minden eddiginél világosabb választói felhatalmazása történelmi lehetőség. Esély arra, hogy a hatalmi játszmák, a korrupció és a mindent felülíró propaganda szempontjai helyett végre szakmai alapú, alkotó munka kezdődjön a közlekedésben és a közberuházások terén.
Három dolgot biztosan ígérhetek: szakmaiságot, rengeteg munkát és a tárcára igencsak jellemző hatalmi arrogancia magunk mögött hagyását.
A miniszterelnök arra kért, hogy a Tisza programjának megvalósításán dolgozzak – ennek egyik kulcseleme a vasút évek óta tartó válságának felszámolása, és végre-valahára a magyar vasút fejlesztésének kormányzati prioritássá emelése más európai országokhoz hasonlóan.
Gyerekkorom óta a közlekedés a szenvedélyem. Civil aktivistaként, a BKK vezérigazgatójaként és számos szakmai feladatkörben azért dolgoztam, hogy jobb legyen Magyarország és benne Budapest közlekedése. Erre a felkérésre ezért nem lehet – és nem is tudnék – nemet mondani.
Ez most azzal jár, hogy a Fővárosi Közgyűlésben, a Podmaniczky Mozgalom képviselőjeként átadom a stafétát a kollégáknak. Meggyőződésem azonban: most Budapestért is így tudom a legtöbbet tenni, a sosem látott felhatalmazást kapott új kormány tagjaként.
Továbbra is szakember szeretnék maradni. Olyan, akinek a politika nem cél, hanem eszköz: hiszek abban, hogy az a helyes, ha nem csak beszélünk arról, mit kéne máshogy csinálni, hanem ha lehetőség adódik, meg is mutatjuk.
Magyar Péter felkért, hogy a TISZA-kormány közlekedési és beruházási minisztereként szolgáljam Magyarországot. A leendő...
Posted by Vitézy Dávid on Friday 24 April 2026
Feladat van bőven az elmúlt évek után:
- Az uniós források hazahozatalával el kell indítani a Baross Gábor nevét méltán viselő átfogó vasút- és hév-fejlesztési programot: pályafelújítások és átfogó járműcsere nélkül nincs fordulat. Amíg ez elérhető, addig is életben kell tartani a beteget, hiszen a magyar vasút állapota szó szerint válságos.
- A budapesti és vidéki pályaudvarokat valódi városközpontokká kell tenni – a közvagyon kijátszása helyett a közérdek mentén.
- A fővárosban, a regionális központokban és megyeszékhelyeken meg kell erősíteni a közösségi közlekedést és az aktív mobilitás lehetőségeit, és létre kell hozni az egységes városi–regionális hálózatokat és tarifarendszert.
- Felül kell vizsgálni a pazarló és túlárazott autópálya-koncessziót, és végre új sebességbe kell kapcsolni a leromlott állapotú másod- és harmadrendű utak felújítását.
- Új szintre emeljük a magyar vidék közlekedését a legkisebb falvaktól a legnagyobb városokig. Elkerülő utakat építünk, országos kátyúmentesítési programot indítunk, és fejlesztjük a vidéki közlekedési infrastruktúrát. Nem mondunk le egyetlen magyar településről sem, és azért fogunk dolgozni, hogy a minőségi közösségi közlekedés és a korszerű közúthálózat minden magyar ember számára elérhető legyen.
- Új KRESZ-re és közlekedésbiztonsági jogszabályokra van szükség: olyan szabályozásra, amely a legkiszolgáltatottabb közlekedőket védi, csökkenti a halálos balesetek számát, és szigorúan fellép a gyorshajtás és az illegális gyorsulási versenyek ellen.
- És végül: új lendületet kell adni Budapestnek is. Meg kell állítani a főváros leszakadását a régiós nagyvárosoktól, ez egész Magyarország jól felfogott gazdasági érdeke. Budapest Magyarország legismertebb arca a világ felé – ideje, hogy az ambícióink is ehhez igazodjanak. A múlt vitái helyett új tervekre van szükség, nem csak az előző kormány által hátrahagyott befejezetlen nagyberuházások budapestieket szolgáló jövőképét kell megtalálni a Városligettől a Várig, de olyan új elképzeléseket is meg kell vitatnunk, mint például egy új dunai gyalogoshíd lehetősége.
Pontosan tudom, hogy alázattal, a legjobb szakemberekkel és rengeteg munkával kell megszolgáljuk a magyarok minden eddiginél nagyobb bizalmát az új kormány felé, a legkisebb falvaktól a megyeszékhelyeken át Budapestig.
A VEKE-től a Tisza-kormányig – Vitézy Dávid életútja
Tanulmányait a Budapesti Műszaki Egyetemen (BME) végezte, ahol 2010-ben közgazdászként, település- és területfejlesztési szakirányon szerzett diplomát. 2000-től 2010-ig állt a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) munkacsoportjának élén, 2006-tól annak szóvivője is volt. 2010 és 2014 között a Budapesti Közlekedési Központot (BKK) vezette annak első vezérigazgatójaként – 2015-ben ezzel párhuzamosan hat hónapon át a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumnál miniszteri biztosként felügyelte a közösségi közlekedés fejlesztését, a regionális és távolsági viszonylatok összhangolását.
2016 elején kinevezték a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum élére, 2020 februárjától annak 2022-es megszűnéséig pedig a Budapest Fejlesztési Központ (BFK) vezérigazgatói székében ült. A szervezet jogutódjánál, a Nemzeti Közlekedési Központnál (NKK) 2022 májusától megbízott vezérigazgatóként tevékenykedett szakterületi államtitkárként. 2023 óta a Magyar Urbanisztikai Társaság Közlekedési Tagozatának elnöke.
Elindult a 2024-es önkormányzati választáson, melyet követően a Podmaniczky Mozgalom frakcióvezetőjeként a Fővárosi Közgyülésbe is bekerült.
Mint arról korábban a Totalcar beszámolt, Vitézy markáns véleményt alkotott a készülő új KRESZ tervezetéről, míg a közelmúltban történt Váci úti balesetről azt mondta, hogy több traffipax kell és be kell vezetni az elkobzás lehetőségét:
Borítókép: Hegedüs Róbert/MTI
