Ugyan a kínálati átlagár az egy évvel korábbi 5,49 millió forintról 5,61 millió forintra emelkedett, a márciusban meghirdetett személyautók mintegy 90 százalékát 10 millió forint alatt árulták.
A meghirdetett autók
- 35,3 százalékát 2,5 millió forintért,
- 28,9 százalékát 2,5–5 millió forintért,
- 23,5 százalékát 5–10 millió forintért,
- 12,3 százalékát pedig 10 millió forint feletti áron hirdették meg.
Kisebb, 2–3 százalékos változások jellemezték a 2,5–5 millió forintos, illetve az 5–10 millió forintos kategóriát, míg a 10 millió forint feletti kínálat aránya nagyságrendileg stagnált – szemlézte az MTI a Központi Statisztikai Hivatal (KSH) és a Használtautó.hu kimutatását.
A meghirdetett személyautók közel fele, 52 430 darab benzines volt, míg a 45 890 dízelmotoros autó a kínálat 41,7 százalékát tette ki. Az alternatív hajtás a használt piacon továbbra is elenyésző arányban van jelen: az elektromosoknak 5,7 százalékos, míg a hibrideknek 4,7 százalékos szelet jutott, ám ezzel együtt is mindkét kategória közel 25 százalékkal nőtt éves összevetésben, szemben a belső égésű motorral szerelt járművek 1,1–1,2 százalékával.
A benzines autókat 13,4 éves átlagéletkor és 153 ezer kilométeres futásteljesítmény, a dízeleseket pedig 12,2 éves átlagéletkor, valamint 220 ezer kilométeres átlagos futás jellemezte. Az átlagéletkor mind a benzin-, mind a dízelmotoros autók esetében csökkent, az előbbinél 4,3, az utóbbinál 0,8 százalékkal. Az elektromos és hibrid modelleknél a kínálati átlagár csökkent: az előbbieké 9,2 százalékkal 10,97 millió forintra, az utóbbiaké 11,32 millió forintra. A dízelesek átlagosan 5,2 százalékkal voltak drágábbak a benzines társaiknál.
Minden évben – hajtástípustól függően – 6,2–8,3 százalékot veszít az értékéből egy jármű, míg minden ezer megtett kilométer további 0,2 százalékos árcsökkenést eredményez. A hengerűrtartalom 100 köbcentiméterrel való növekedése 3,4 százalékkal növeli az autó értékét, a teljesítmény 10 kilowattos növekedése pedig 3,6 százalékkal.
Az újszerű járművek 21,7 százalékkal, a kitűnő állapotúak 19,9 százalékkal drágábbak, míg a sérült vagy hibás autók ára átlagosan 60,0 százalékkal alacsonyabb.
A Swift drágult a legjobban, a német prémium a legdrágább
A legnépszerűbb modellek közül a legolcsóbb a Suzuki Swift az 1,77 millió forintos vételárával, míg az Audi A6 a legdrágább 6,8 millióval. A legnagyobb mértékben, egy év alatt 25,5 százalékkal azonban a Swift drágult.
Ami a tíz legnépszerűbb márkát illeti, a három nagy német prémiumgyártó, vagyis a Mercedes-Benz, a BMW és az Audi átlagárai a legmagasabbak, 8,3–10,2 millió forint közötti árkategóriában mozognak. Az üldözőboly élén a Toyota, a Kia, a Škoda és a Volkswagen állnak, a 4,7–5,3 millió forintos árkategóriát képviselve. A Ford a 4 millió forint körüli átlagárral kicsit lemaradt, míg az alsó sávban a Renault és az Opel áll, nagyjából 2,7–3,1 millió forintos átlagárakkal.
És mi újság az új autókkal? Nemrégiben a Totalcar összegyűjtött jó néhányat a 10 millió forint alatti áron elérhető, nem kínai kínálatból, ezekről pedig az Égéstér legutóbbi adásában is beszéltünk:
Borítókép: Illusztráció: Getty Images
További cikkeink
