Van esély az áttörésre a budapesti és agglomerációs tömegközlekedésben, ami több mint 300 ezer ember mindennapi életét könnyítheti meg: szerdán a XVI. kerületi polgármesteri hivatalban 8,5 milliárd forint értékű tervezési szerződést írtak alá a gödöllői HÉV és az M2-es metróvonal összekötésére, egyúttal az H8-as és H9-es vonalak korszerűsítésére és felújítására – írja az MTI.
A tervek szerint 2029-ben írhatják a kivitelezési közbeszerzési tendert, melyet követően 2029 végén, 2030 elején indulhat a kivitelezés.
Mint az az aláírási ünnepségen elhangzott, a kormány döntése alapján a most aláírt szerződés teljes forrása rendelkezésre áll, ugyanakkor maga a beruházás mintegy 200–300 milliárd forintot is kóstálhat. A történethez hozzátartozik az is, hogy az elmúlt tíz évben már harmadjára írták alá a projektre vonatkozó tervezési szerződést, és mint arra Vitézy Dávid a Facebook-posztjában rámutatott, hogy amíg korábban az uniós forrás és a szakmai háttér is adott volt, most biztos fedezet sem áll a projekt mögött.
Gőzerővel fejlesztik a többi HÉV-et is
Több HÉV-vonal fejlesztése is zajlik az országban. Például a H5-ös vonalon már a kivitelezési közbeszerzés van folyamatban, ezzel együtt előkészítés alatt áll a déli irányú HÉV-vonal tervezése. A tervek szerint még az idén leszerződnek 54 darab új HÉV-kocsi beszerzésére, amiből 2029-ig 18 darab meg is érkezik, utána a további 36 jármű ütemesen, a pályafejlesztések előrehaladtával jön.
HÉV-megálló a Hungaroringnél, vasúti híd az Örsön
Az Építési és Közlekedési Minisztérium tájékoztatása szerint az M2-es metróvonal Cinkotáig történő meghosszabbításával és a további 27 kilométernyi HÉV-vonal felújításával lényegesen gyorsabb, versenyképes városi és elővárosi gyorsvasúti rendszer épülhet ki Csömör, Gödöllő és Budapest belvárosa között, ezzel a külső budapesti kerületekben élők megváltozott utazási igényeit kiszolgálva.
A tervezési folyamat magában foglalja a korábbi vizsgálati anyagok felhasználásával 2029 végéig elkészítik a döntéselőkészítő dokumentációt, a környezeti hatástanulmányt, a teljes körű engedélyezési és kiviteli tervdokumentációt, valamint a kivitelezési közbeszerzés kiírására alkalmas közbeszerzési dokumentációt.
A H8-as és a H9-es HÉV, valamint az M2-es metró fejlesztésének célja, hogy kötöttpályás közlekedéssel váltsák ki az autós közlekedést, továbbá csökkentsék az átszállások számát és idejét, valamint a környezeti terhelést. Ehhez az alábbiakat tervezik megvalósítani:
- a teljes vonalszakasz – hozzávetőlegesen 8 kilométer metró- és 27 kilométer HÉV-vonal – megtervezése,
- a csömöri átkötést biztosító szakasz utolsó két kilométeres dízel üzemű részének villamosítása,
- valamennyi megállóhely rekonstrukciója és akadálymentesítése, korszerű utastájékoztató rendszerek kiépítése,
- a cinkotai és a gödöllői végállomás teljes körű megújítása,
- a H8-as HÉV-szakaszon új megálló tervezése a Hungaroringnél – ennek különösen a Forma–1-es Magyar Nagydíj idején lehet jelentősége –,
- zajárnyékoló falak tervezése azokon a szakaszokon, ahol a lakóépületek a HÉV-hez közel helyezkednek el.
Számos szintbeli kereszteződést is megszüntetnek, azonban a projekt érdekességét és jelentős mérnöki kihívását annak a 80 méter támaszközű vasúti híd megtervezése adja, amivel az Örs vezér terén lehetővé tennék a két 2x2 sávos út feletti kötöttpályás közlekedést.
Borítókép: Koszticsák Szilárd/MTI
További cikkeink
