Borítókép: az Evergreen egyik teherhajója Srí Lanka partjainál 2024-ben. - Forrás: Getty Images.
Az iráni háború hatásai rengeteg gazdasági és piaci területen érződnek, olyanokon is, amikre sokan nem feltétlenül gondolnának. A nemzetközi szállítási útvonalakon fennakadások és korlátozások vannak, amik odacsaptak az ázsiai használtautó-piacnak. A Reuters riportja konkrét példán keresztül mutatja be a problémát.
A lap egy Hyder Ali nevű autókereskedővel készített interjút, aki két évtizede Japánban él, ahonnan használt autókat importál Dél-Ázsiába, a Közel-Keletre és Afrikába. Miután kitört a háború, egy 500 autós szállítmánya a tengeren rekedt: a hajó nem tudott bejutni Srí Lankára, mert a kikötő megtelt a Dubajból átirányított szállítmányokkal.
„Azok az autók, amelyeket már elszállítottunk Srí Lankára, gyakorlatilag a tengeren álltak, várva a bejutásra, mert nem volt hely” – mondta, hozzátéve, hogy a járműveket végül a múlt héten, több mint 10 napos késéssel rakodták ki a Hambantota kikötőben. Hyder Ali problémái szemléletesen illusztrálják, hogy a közel-keleti válság és a Hormuzi-szoros szinte teljes lezárása milyen gondokat okoz.
A kikötőkben kialakult torlódás miatt a hajózási társaságok pánikoltak, volt, amelyik lemondta a szállítást. Ali elmondta, hogy az autói egy része végül visszakerülhet Japánba. Az üzletember cége egyébként hatalmas: évente nagyjából 18 ezer autót szállít, főleg szülőhazájába, Srí Lankára.
Jelenleg nagyjából ötven, méregdrága luxusautója – Lamborghinik, Ferrarik és Rolls-Royce-ok – is Srí Lankán, illetve Kínában vesztegel, mert a hajók nem tudtak eljutni Dubajba, ahol az ügyfelek jelenleg is várják az autókat. Megoldás egyelőre nincs.
Japán és Dél-Korea tavaly összesen 19 milliárd dollár értékben exportált használt autót. A kereskedelmi adatok szerint a tavaly Dél-Koreából exportált 883 ezer használt autó több mint egyharmada a Közel-Keletre került, a Japánból érkező használt autók közül 224 ezer pedig az Egyesült Arab Emírségekbe.
Ezekből a számokból jól látszik a nagyságrend, illetve az, hogy mekkora gondot okoz, ha nehézkessé válik, illetve bizonyos esetekben teljes leáll a kereskedelem. Egy hajózási társaság képviselője hozzátette, hogy jelenleg a szállított autók 70 százaléka raktárakban áll, illetve ha már kihajóztatták, akkor a tengeren vesztegel.
Forrás: Reuters
További cikkeink
