Decembertől véget ér a jó világ a plug-in hibrid modellek tulajdonosainak, november 30-ával bezárólag ugyanis járműveik zöld rendszámait fehérekre kell cserélniük. A tulajdonosokat terheli ráadásul rendszámcsere költsége is, az ügyintézéshez pedig be kell fáradniuk valamelyik ablaka, legalább egyszer, de az is megeshet, hogy kétszer.

Mint arról a Villanyautósok.hu beszámolt, a Villanyautós Tippek és Kérdések című Facebook-csoportban már többen is megejtették a cserét. Tapasztalataik alapján kétféle lehetőségből választhatnak:

  • új betű-szám kombinációt kérhetnek (ez esetben elég egy vizit a kormányablakba), ami 18 060 forintot kóstál – ez magában foglalja a rendszámpár 11 475 forintos, az új forgalmi engedély 6000 forintos, valamint a szélvédőre ragasztandó regisztrációs matrica 585 forintos költségét;
  • 16 605 forintért a meglévő rendszámának karaktereit is megtarthatja.

Összességében a második opció olcsóbbnak tűnik, viszont kétszer kell bemenni a kormányablakba, mivel a korábban megrendelt rendszámokat – melyek gyártása legfeljebb 2 hetet vesz igénybe – át is kell venni. Esélyük sincs azzal trükközni a tulajdonosoknak, hogy november 30-ig megtartják a zöld rendszámait az ahhoz társuló parkolási kedvezményekkel együtt – amelyeket nem mellesleg egyre több városban szüntetnek meg, 2027 januárjától Budapesten is elkaszálják –, mert azokat a fehér hátterű rendszámpár átvételekor le kell adni.

Annak viszont mindenképpen érdemes ezt az alternatívát választania, aki nem akar bajlódni például azzal, hogy átírja a rendszámát az autópálya-matricánál, már csak az 1470 forintos plusz költség miatt sem. Emiatt szerencsésebb lett volna a zöld rendszámok kötelező cseréjének határidejét 2027. január 1-jére időzíteni, mivel az új rendszámhoz kapásból meg lehetett volna váltani a 2027-es sztrádajogosultságot.

Borítókép: Getty Images

Kováts Olivér
Kováts Olivér
Szerkesztő
Autósport-fanatikus, újságíró, szerkesztő, podcaster. 15 évesen kezdett saját blogot egyengetni a témában, ami később (nem annyira) egyenes utat jelentett az újságírás irányába. Első szárnypróbálgatásaival az ős-TC-olvasók hosszú évekkel ezelőtt találkozhattak a Totalcar címoldalán. Az érettségi után az Eurosportnál tanult sportkommentálást, a Budapesti Metropolitan Egyetemen kommunikáció- és médiatudomány képzésen pedig integrált média szakirányon szerzett diplomát – az egyetemi évek alatt, amibe csak lehetett, beleszőtte a Forma–1-et és az autósportot. Egyetemi tanulmányaival és saját projektjével párhuzamosan a Vezessnél helyezkedett el, ahol nem egészen hét évig a hírezett, ügyelt, szerepelt podcastben és több Magyar Nagydíjról tudósított. 2026 óta erősíti a Totalcar csapatát: amellett, hogy a hírgyár oszlopos tagja, a TotalRace című podcast házigazdája.