Bár a tavalyi kibertámadás súlyos gondokat okozott a Land Rovernek, a márka jobb bőrben van, mint valaha. Ez pedig nagyrészt a Defendernek köszönhető, amely az elmúlt években a gyártó legfontosabb húzómodelljévé vált. A 90-es és 110-es sorozatok után debütált a 130-as verzió, az Octa képében pedig sportos V8-as is szerepel a palettán, szóval nyugodtan mondhatjuk, hogy a Defender egy teljes modellcsaláddá nőtte ki magát az elmúlt években.
Csakhogy az indiai Tatához tartozó márka újabb kategóriákat nézett ki magának. Mivel a Mercedes hamarosan piacra dobja a “kicsi” G-osztályt és a Toyota is egy kurtább Land Cruiserrel jelentkezik, nem is annyira váratlan a Land Rover lépése: jön a Defender Sport, a robusztus off-roader kisebb, megfizethetőbb öccse.
Formai értelemben természetesen a nagy Defenderek jelentik majd a kiindulópontot, ám a technika nagyon más: itt szó sem lehet belső égésű motorokról, még plug-in hibrid hajtás részeként sem, a bébi-Defender kizárólag elektromos hajtással lesz megvásárolható, méghozzá a Jaguar Land Rover EMA platformjára építve.
Az Electrec információi szerint 70 és 90 kWh-s akkucsomag is választható lesz az újdonság, utóbbival pedig 500 kilométer felett lesz a WLTP-ciklus szerinti hatótávolság. Bár a Defender Sporttal nem azt a közönséget szólítják meg, akik dagonyázni szeretnek autójukkal, azért a terepjáró képességekkel biztosan nem lesz probléma, az azonnali nyomaték és az alacsony súlypont miatt az elektromos Defender Sport várhatóan ügyesen mozog majd a sárban.
További cikkeink
