hirdetés

Már több évtizede velünk van a start-stop rendszer, mégis csak 15-20 évvel ezelőtt kezdett el heves ütemben terjedni az utcai autókban. A rendszer lényege, hogy ha leesik a főtengely fordulata alapjáratra és tartósan ott marad, akkor leállítja a motort, így az autó üzemanyagot spórol és csökken a károsanyag-kibocsátása. A kuplung- vagy gázpedál érintésére – vagy a fékpedál felengedésére – a rendszer újraindítja a motort és mehetünk tovább.

Sokan nem szeretik ezt a rendszert és minden indítás után kikapcsolják, mert meg vannak róla győződve, hogy árt a motornak, az önindítónak és az akkumulátornak. Emellett vannak olyan autók, amiknél tényleg félre tud csúszni a programozás, olyankor pedig egy átok ez a rendszer. Az Egyesült Államokban olyannyira nem szeretik a start-stopot, hogy úgy néz ki, a Trump-adminisztráció most eltörli.

Számos károsanyag-kibocsátást csökkentő szabályozás lazítása vagy visszavonása után most ebbe is beleáll az amerikai vezetés. Nemrég a környezetvédelmi ügynökség (EPA) vezetője, Lee Zeldin osztott meg egy bejegyzést az X-en a témában. Arról ír, hogy számos amerikai megveti ezt a nonszensz funkciót, a kormány pedig meghallja ezen emberek szavát. A döntéssel kapcsolatban azt írja, hogy még ezen a héten megérkezik, tehát hamarosan eldől a start-stop rendszer sorsa az Egyesült Államokban.

Vannak akik nem tartják jó ötletnek a funkció kivezetését. Független tanulmányok kimutatják, hogy akár 7-26 százalék üzemanyagot spórolhat az autósoknak, ami több tíz, de akár százezer forint is lehet egy évben. Emellett többször bebizonyosodott az is, hogy a modern start-stop rendszerek már nem károsítják jelentős mértékben a hajtásláncot. Szakértők elmondták, hogy a modern rendszereket erre a terhelésre tervezik, így méretezik az önindítót, az akkumulátort, a kábeleket, a reléket és még a belső égésű motort is.

Forrás: The Drive