Kissé ellentmondásosnak tűnhet, hogy a németek próbálnak meg vonzóbbá tenni egy olasz autót, a Brabus azonban jól választott, amikor 49 éves története során először nyúlt hozzá a Lamborghini egyik modelljéhez, ugyanis az Urus a lemezei alatt egy német autó, bármilyen ügyesen is adaptálták a jellegzetes stílusjegyeket és hangulatot a fejlesztés során. Ráadásul még ki is tettek magukért, ugyanis a végeredmény hatásosan idézi meg a Lamborghini egyik legvagányabb korszakát!
Már a kiindulási alappal sem nyúltak mellé: a 2024 tavaszán bemutatott plug-in hibrid SE-ből a gyártó 800 lóerőt és 950 Nm nyomatékot hozott ki, ezt csavarta feljebb a Brabus, és hozott ki a 4,0 literes, duplaturbós V8-asból 900 lóerőt és 1050 Nm nyomatékot, hogy az aksi és az egész plug-in hibrid technika plusz tömegét végérvényesen ellensúlyozza. 3,2 másodperces 0-100-as sprinttel számolhat, aki befizet rá, a 312 km/h-s végsebesség nem változott, ahogy a tisztán elektromos haladás lehetősége sem.
Biztos vagyok benne, hogy aki a Brabus 900 Mint kulcsaira vágyik, szeretné hallani is azokat a hangokat, amiknek az intenzitását tovább fokozta a csapat. A hajtáslánc mellett a dizájnba is belenyúltak, az egészet a 20 milliméteres ültetést jelentő SportXtra futóművel kezdték, ami nemcsak a megjelenést, hanem a kezelhetőséget is befolyásolja. A karbon aerodinamikai és optikai csomag annyit változtat a megjelenésén, hogy akár frissítésnek is tekinthetjük, hiszen emiatt nem tér el jelentősen az eredeti összképtől.
Ebben a külső-belső színválasztásnak nagyobb szerepe volt. Akit meglep, hogy az Urus SE számára fejlesztett, 24 colos könnyűfém felniket is mentaszínűre festették, pillantson bele az utastérbe, ahol a Brabus szokásához hűen néhány gomb, kapcsoló és dekorelem kivételével minden műanyagot és kárpitot erre a feltűnő árnyalatúra cseréltek. Az a tuningcéget dicséri, hogy az összeállítás az ízlésesség határán belül maradt, sőt, rímel is a nyolcvanas években kapható Countach-ok stílusára.
Persze gondoltak azokra is, akik nem nézték a Miami Vice-ot vagy nem játszottak a GTA Vice City-vel, és inkább feketében látnák szívesen a garázsukban az első Brabus-féle Lambót. A Superblack fantázianevű változat nem kevésbé lehengerlő. A felhasznált elemek egyenként is elérhetők a Brabusnál, de aki mindjárt a teljes csomagra vágyik, az eredeti 300 ezer eurós alapár helyett úgy számoljon, hogy 583 ezerbe fog kerülni az SUV, amivel cserébe nem lesz nehéz kitűnni a tömegből.
További cikkeink
