A Renault ügyesen logisztikázza az autóit, mert a népszerű darabokat akár több márkanév alatt, egyszerre két-három generáción keresztül is kínálja. Példaként Dél-Amerikában még mindig lehet kapni a Dacia Duster első és második generációját – igaz, előbbi ott egy pickup. De nemrég Renault márkanév alatt is megjelent a Duster, ám nem mint olcsó terepjáró-alternatíva, hanem közel prémium szintű, családi SUV.
A típust nemrég Indiában mutatták be és kifejezetten a helyi piacra szánják. Az alap sziluett felismerhető, azonban sok részletében változtattak az autón, hogy egy kicsit elegánsabb terméknek tűnjön – miközben az alapok nagyjából változatlanok. Az első és hátsó lökhárítókat teljes egészében átalakították, ami új nappali menetfényeket és LED-testeket jelent. Elöl a Dacia jellegzetes hűtőmaszkja helyett egy hatalmas Duster felirat tölti ki a motorháztető alatti elemet, míg a fényszórókból is eltűnt a fektetett Y-motívum.
Így sokkal modernebbnek hat elölről, miközben hátul is alaposan átdolgozták. A Dacia lámpatestek nagyjából megmaradtak, azonban a kordivathoz hűen összehúzták őket egy nagy fénycsíkkal. Ez egészen új karaktert adott az autó hátuljának és nem lennénk meglepve, ha az első időközi frissítés során ez a nálunk kapható Dusteren is megjelenne. Apró érdekesség, hogy az általunk is ismert autón az A-oszlop alatt van egy jellegzetes műanyag idom, benne Duster felirattal, ez azonban a Renault-változatról lemaradt. Helyette egy kisebb embléma és egy kopoltyút imitáló idom kapott ott helyet.
Az igazán izgalmas újítás az utastérben történt: az egészet alapjaitól kezdve átrajzolták és sokkal kellemesebb hangulatúvá varázsolták. Nem egy puritán, de praktikus utastér hangulatát árasztja magából, mint a Dacia esetében, sokkal inkább egy kellemes, modern és összetéveszthetetlenül Renault-SUV benyomását kelti. Éppen ezért magasabbra került a letisztult középkonzol, jobb minőségű üléseket építettek be, több helyen megjelenik az igényesen varrott műbőr kárpit és a francia gyártótól megszokott módon két összehúzott táblagép adja a fedélzeti rendszer nagy részét – ezek 10,1, illetve 10,25 colosak.
Az áttervezett utastérhez magasabb felszereltségi szintek is járnak. Nemcsak a kárpitok színei között válogathatunk, de elérhető az elektromosan mozgatható panoráma-napfénytető, a magas színvonalú Arkamys hangrendszer, illetve a Google által fejlesztett hangvezérlés és navigáció. Emellett a Renault külön büszke a Duster 518 – plafonig pakolva 700 – literes csomagtartójára, aminek az ajtajához elérhető az elektromos mozgatás.
A hajtásláncokban annyi különbség van, hogy a nálunk kapható, 130 lóerős, 1,2 literes, négyhengeres helyett a Renault egy 1.3-as turbómotort épít a Dusterbe 163 lóerővel. Ez alatt viszont szintén elérhető az ezres, háromhengeres 100 lóerővel, illetve az E-Tech hibrid rendszer 1,8 literes motorral és szintén 163 lóerővel. Az egyelőre nem tiszta, hogy elérhető lesz-e összkerékhajtás és ha igen, akkor melyik hajtáslánchoz. Nálunk ez csupán az 1,2 literes motor privilégiuma.
A típust kizárólag Indiának szánják, ezért a gyártást is a Renault csennai üzemébe helyezték. A helyi ipar támogatása képpen az összeszereléshez szükséges alkatrészek 90 százalékát Indiában állítják elő, nem pedig importálják. Ennek végül egyébként az autó árára is jó hatással lehet, mivel az ellátási láncban kisebb költségrészt jelent majd a szállítás.
Forrás: Renault
További cikkeink
