Az olyan felsőpolcos sportautók esetében, mint például a Bugatti Chiron, jellemzően nincsenek különböző felszereltségi szintek. Hacsak nem vesszük a különleges limitált szériákat, akkor jellemzően csak a kárpitok anyagát, színét, a varráshoz használt cérnát vagy néhány személyes apróságot lehet variálni külön kérésre. Éppen ezért olyan idegen, amikor valaki mégis készít egy az átlag autók szintjén fapadosnak vélt változatot.
Előfordul, hogy független dizájnerek rajzolnak különleges luxusautókból fapados kivitelt, most azonban az AI dolgozott. A képeket Facebookra posztolta egy felhasználó és a leírás alapján egy alap felszereltségű balkáni kivitel volt a cél. A mesterséges intelligencia pedig egész szépen összeszedte, hogy miért mondjuk kívül és belül egy autóra, hogy fapados. Érdekes módon a legtöbb ihletet érzésre a 2000-es évek elejei Skodákból merítette.
Ezt főleg az utastérben érezni, mivel a műszercsoportot egy az egyben átvette az AI. Itt külön vicces, hogy megmaradt az első benzines Octavia fordulatszámmérője, ami kicsivel 6000 felett már piros zónában van, miközben a Chiron 1500 lóerős motorja 6700 körül tudja a csúcsteljesítményét. Rögtön mellette a kilométerórát 260-ig skálázta a mesterséges intelligencia, miközben a Bugatti ezt képes lenne majdnem kétszer körbeforgatni – annak az óráját 500 km/h-ig skálázták.
Az igényes formavilágú idomokon finoman vart bőr felületek helyett mindent beborít az olcsó, kellemetlen műanyag. A műszerfal gerincéből kiálló gombok megmaradtak, az automata helyett azonban egy harmonikaszoknyás kézi váltó botja került fel az indítógomb mögé. Érdekes elgondolás, hogy a szintén egyes Octaviából kilopott klímapanel a térdpárnára került, illetve mókásak ilyen környezetben az olcsó, műanyag pedálok is. Az összképet végül a Bugatti emblémás Skoda kormány, a tekerős ablak és az olcsó szövetülés koronázza meg.
Kívülről az autó egy alap fehér fényezést kapott látványosan festetlen műanyag első és hátsó lökhárítókkal. Érdekes módon a hidraulikus szárnyat megtartotta az AI, viszont a jellegzetes LED-es fénytestek helyett halogénizzós lámpákat alkotott az eredeti dizájnt követve. A program az arányokat eltalálta, az eredeti külső idomok formavilágát és légbeömlőit szinte tökéletesen lemásolta, illetve megdobta az autót négy fekete acélfelnivel és enyhén ballonos utcai gumival. Az én kedvenc elemem mégis a hátsó lökhárító közepén az apró, ütött-kopott és kissé rozsdás kipufogóvég egy nagy, ronda dobbal.
Ilyen felszereltségi szint mellé furcsa lenne a modern belső égésű motorok egyik csúcsát jelentő W16-os, négyturbós motort építeni, ezért az AI megint egy kicsit a Balkán világa szerint gondolkodott. Nyilván itt egy kicsit keverte a szezont a fazonnal: vannak semmibe menő vezetékek vagy érthetetlenül bekötött csövek, de ezt nézzük el neki. Egész ügyesen lemásolta a Volkswagen-féle TDI motorok szelepfedelét, a csavarok számából és a blokk hosszából ítélve azonban ő egy 1,4 literes, háromhengerest választott a 8000 köbcentis, tizenhat hengeres helyett. Látványosan kiemelte a turbót és az intercoolert is, azonban finom reszelés után is legfeljebb a Chiron eredeti teljesítményének a tizedét tudja.
Függetlenül attól, hogy Geminivel készült, a koncepció nagyon király. Érdekes látni, hogy jellemzően csak a csillogó műtermekben vagy látványos videókban, akció közben mutogatott hipersportautó hogy nézne ki egy öreg Skoda alap felszereltségi szintjén.
